Diseño y construcción
Bristol Yachts construyó el 31 XL en fibra de vidrio maciza laminada a mano sin sándwich de casco. La quilla es de hierro, con un lastre de 3.500 libras frente a un desplazamiento de 10.600 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento cercana al 33 por ciento. Esa masa, distribuida en una eslora en flotación de 22 pies y una manga de 9 pies y 4 pulgadas, produce una relación desplazamiento/eslora de unos 444, una cifra que lo sitúa firmemente entre los cruceros ultrapesados. El diseño del casco es de monocasco con quilla de aleta y timón sobre skeg, y el calado ronda los cinco pies, variando ligeramente con la carga. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica de trabajo de 445 pies cuadrados. Los datos de referencia lo describen como ligeramente falto de potencia, con una relación superficie vélica-desplazamiento de alrededor de 14,8 en el aparejo base y aproximadamente 15,1 bajo una vela de referencia ISO; un génova al 135 % eleva esa relación a unos 18,3. Su velocidad teórica de casco es de 6,29 nudos, con un máximo calculado cercano a los 5,9. Lo que las cifras no reflejan en velocidad lo compensan en estabilidad: el 31 XL es razonablemente estable y rígido, con un coeficiente de vuelco cercano a 1,71 y una excelente capacidad de adrizamiento si se vuelca. El coeficiente de confort de unos 33 respalda su reputación de barco de crucero de altura más que de rendimiento con poco viento. (1)
Accommodations and Intended Use
Las fuentes la describen como una embarcación ideal para el crucero de altura, un velero muy pesado con la estabilidad y el comportamiento de adrizamiento adecuados para trabajos prolongados en aguas costeras o de altura. El coeficiente de inmersión de unas 722 libras por pulgada y una superficie mojada cercana a los 236 pies cuadrados reflejan un casco que mantiene su trimado y navega cómodamente con mar de fondo, más que uno construido para planear o acelerar.
Problemas conocidos
Las únicas precauciones provienen del diseño y no de una ejecución defectuosa, principalmente la exposición a la corrosión a largo plazo de la quilla de hierro y el modesto motor original.
El veredicto
El Bristol 31 XL es un crucero pesado diseñado por Ted Hood de la época de quilla de aleta de Bristol Yachts: construido de forma conservadora, con un lastre masivo para su tamaño y ajustado para la estabilidad en alta mar más que para la velocidad de ceñida con poco viento. Es un diseño sencillo cuyos límites están publicados en sus propios coeficientes.
Pros
- Casco pesado y rígido con excelente capacidad de adrizamiento tras un vuelco
- Construcción sólida de fibra de vidrio sin sándwich ni núcleo en el casco
- Coeficientes de estabilidad y confort orientados al navegación de altura
Cons
- Ligeramente falto de potencia con el aparejo básico
- La quilla de hierro exige vigilancia frente a la corrosión a largo plazo
- El desplazamiento ultra-pesado limita el rendimiento con vientos flojos
