Diseño y construcción
El 30 original de McGlasson es un casco de fibra de vidrio maciza que alberga 2.900 libras de lastre interno de plomo dentro de un desplazamiento de 8.400 libras, con una quilla de aleta (una fuente indica una quilla corrida) y timón sobre skeg, siendo el casco construido en fibra de vidrio maciza. Su eslora en flotación de 23 pies y 4 pulgadas y su manga de 8 pies y 10 pulgadas proporcionan una relación eslora-manga de 3,35, lo que la hace más estilizada que tres cuartas partes de los diseños comparables, mientras que su relación desplazamiento/eslora de 295 la sitúa dentro de la categoría de cruceros más pesados. Su relación lastre-desplazamiento del 35 % supera solo a aproximadamente una quinta parte de los barcos similares; sin embargo, su coeficiente de vuelco de 1,74 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas. La cubierta elevada misma aumenta la altura interior libre y permite la entrada de luz natural a través de portillos y escotillas, un rasgo definitorio heredado del 29. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop a tope de palo sobre perchas de aluminio, con una superficie vélica de 355 pies cuadrados entre la vela mayor y el foque. La relación SA/D de 13,8 con la vela de referencia, que sube a 16,2 con un génova al 135 %, significa que es más rápido que aproximadamente una cuarta parte de sus competidores con poco viento, pero yachtdatabase.com señala que porta más aparejo que el 96 % de todos los veleros similares, lo que lo califica como significativamente sobrecargado de trapo. Una velocidad de casco teórica de 6,5 nudos y un coeficiente de confort de 28,1 —más cómodo que el 76 % de los diseños similares— definen un crucero costero estable, aunque muy aparejado. Las especificaciones de las drizas y escotas alcanzan una driza de la mayor de 75,5 pies con 3/8 de pulgada y una escota mayor de 74 pies con 1/2 de pulgada. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución práctica ofrece cuatro plazas cómodas bajo los típicos acabados de teca de la época. Un espacioso camarote de proa en V ocupa la proa, sofás-litera convertibles alinean el salón y un aseo en la línea de crujía da servicio a la cabina. La cocina compacta alberga una cocina con cardán y una nevera de hielo, todo dispuesto bajo la mayor altura interior del puente elevado y la luz natural que entra por los portillos y escotillas. La moderada capacidad de los depósitos de combustible y agua se adapta mejor a travesías cortas que a una vida prolongada en alta mar.
Motor auxiliar
La propulsión auxiliar proviene de un motor intraborda de gasolina Universal Atomic 4 con una potencia estimada de unos 30 caballos. El motor y la modesta capacidad de los depósitos respaldan el enfoque declarado del velero en la navegación costera estable más que en la autosuficiencia para travesías de larga distancia.
El veredicto
El Islander 30 es un diseño compacto y sólidamente construido por McGlasson, cuya cubierta elevada y su lastre conservador ofrecen un gran volumen familiar y un paso de ola cómodo; sin embargo, su aparejo sobrevelado y su breve periodo de producción lo sitúan como un crucero costero de nicho en lugar de un velero de altura para travesías oceánicas.
Pros
- La distribución de cubierta elevada ofrece una mayor altura interior y luz natural.
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre interno de plomo.
- Movimiento cómodo que supera el 76 % de los diseños similares.
- Alojamiento familiar para cuatro personas.
Cons
- Exceso de aparejo en comparación con sus competidores
- La modesta capacidad de los depósitos limita la autonomía de las travesías
- El breve periodo de producción limita el tamaño de la flota y la disponibilidad de repuestos
