Carter 30: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dos distribuciones distintas dominan la flota de ocasión. El primer lote de Northshore se construyó como un velero de regata con una bañera grande y un aparejo mayor, dejando la habitabilidad mínima. La segunda versión de Northshore —y el formato que la mayoría de los compradores de crucero desean— tenía una bañera más pequeña, menos superficie vélica y un interior completamente equipado con una distribución convencional de cinco literas. Los ejemplares británicos mejorados y de construcción casera siguen el formato de crucero pero con una ejecución inconsistente. Cabe esperar que la distribución de crucero con bañera más pequeña sea la oferta habitual en las braserías, mientras que las versiones de regata aparecerán como barcos para reformar o para regatas de club.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar pilotos automáticos, plotter cartográfico, spinnakers y capotas antirrociones instalados, lo que permite utilizar un barco de ocasión para la navegación costera sin necesidad de realizar gastos inmediatos. Menos universales pero considerados mejoras por parte del armador son la calefacción, el bimini, las cubiertas de teca, el AIS, la balsa salvavidas y una jarcia simplificada para navegación en solitario. Para un comprador, el conjunto de lonas —la capota antirrociones y, en ocasiones, el bimini— es importante para la comodidad al timón, mientras que el conjunto de navegación formado por el plotter cartográfico y el AIS determina la preparación para la navegación de altura; un spinnaker indica el origen de regata y exige una inspección rigurosa de la jarcia.

Qué inspeccionar

La preocupación radica en la consistencia de la construcción tras el traslado de la producción a Polonia en 1979. Los cascos construidos en Polonia mostraban estándares desiguales, y su ebanistería interior, en particular, podía variar desde aceptable hasta deficiente. En cualquier Teliga 30 o casco polaco posterior, examine la madera de la cabina, las caras de los armarios y las uniones de los mamparos en busca de ajustes flojos o delaminación. Los barcos del formato de crucero Northshore estaban bien construidos y acabados, por lo que es mucho menos probable encontrar los mismos defectos de carpintería, pero confirme el lote antes de confiar en el interior. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Carter 30 de segunda mano suelen aparecer en el Reino Unido, Alemania, Francia, España, Lituania y Bélgica. El barco Northshore en versión de crucero es la compra preferida; los cascos polacos están en buen estado pero exigen comprobaciones de la carpintería.

• Identifique el lote de construcción: Northshore UK, Teliga Polonia o británicos de construcción casera.
• Inspeccione la ebanistería interior polaca para detectar mal ajuste antes de comprar.
• Confirme que estén presentes una capota antirrociones y un plotter cartográfico, o presupueste su adquisición.
• Verifique la jarcia del spinnaker si está equipado con el aparejo de regata más grande.