Cambria 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Cambria 44 siguen el mismo plan de distribución: camarote del armador a popa con cama isla doble y aseo privado, camarote de invitados a proa con litera en V y acceso a un segundo aseo, y un camarote a medio barco con literas superior e inferior. El salón es luminoso, con un comedor en U convertible a babor y sofá-litera a estribor, una mesa de cartas a popa del sofá y una cocina opuesta con fogón de tres quemadores, horno, fregadero doble, frigorífico y congelador. Los tapizados de teca y beige son estándar bajo cubierta. En cubierta, la bañera central cuenta con capota antirrociones y bimini, el puesto de mando dispone de una rueda de gobierno única con piloto automático, y la cubierta de proa tiene un molinete eléctrico con dos roldanas de proa; la popa cuenta con pescantes y una escala de baño.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con una completa suite de energía y navegación en lugar de un equipamiento básico. Los elementos habitualmente instalados incluyen paneles solares, un generador eólico, baterías de litio e inversor para alimentación de servicio; un congelador, hardtop, radar, piloto automático, plotter cartográfico y Starlink completan la imagen de crucero y comunicaciones. Para un comprador, esto significa un velero que normalmente ha estado preparado para un crucero independiente prolongado, aunque aún así se debe verificar la antigüedad y capacidad del banco de litio y el estado de los cojinetes del generador eólico.

Qué inspeccionar

El sistema más importante a revisar es la orza hidráulica que eleva el calado a 5'6" con la orza arriba y lo baja para mayor estabilidad; compruebe las líneas hidráulicas, el tronco y el pivote en busca de corrosión o fugas, ya que una orza atascada arruina la ventaja del poco calado. La cubierta es de fibra de vidrio con núcleo de balsa, por lo que debe probarse cada panel en busca de ablandamiento alrededor de los herrajes y los cadenotes. El skeg que protege la hélice y el timón sobre skeg deben examinarse en busca de daños por impacto, y la estructura de la quilla con lastre de plomo debe revisarse para detectar fisuras en el gelcoat o reparaciones previas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en los Estados Unidos y en las Islas Vírgenes Británicas. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que la hidráulica de la orza funciona sin problemas, probar la cubierta de balsa en busca de humedad, inspeccionar el skeg y la mecha del timón, y verificar que las mejoras de litio y paneles solares estén en buen estado. Un ejemplar limpio y funcionalmente hidráulico es un crucero personalizado genuinamente capaz con poca competencia en el mercado.