Diseño y construcción
El casco de McCreary es de fibra de vidrio maciza, evitando el núcleo ligero para maximizar la resistencia al impacto, mientras que la cubierta de este buque insignia tiene un núcleo de Divinycell en lugar del contrachapado marino utilizado en las hermanas más pequeñas. Caliber laminó cada mamparo estructural y componente del mobiliario directamente al casco a través de su sistema patentado de unión de múltiples mamparos, evitando los contramoldes. Los depósitos son integrales: cada depósito, equipado con un portillo de inspección, está unido al casco por debajo de la línea de flotación, lo que refuerza el casco y crea un doble fondo como ancla. Los mamparos de colisión registrados, las zonas dedicadas a la resistencia al impacto, una presa estanca del timón y un único pozo de achique perforado a través del casco, en lugar de una dispersión de grifos de fondo, completan una estructura construida en torno a la contención y la redundancia. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter lleva un enrollador en mástil Seldén en la mayor y, en la configuración probada, portaba mayor completa, génova y trinquetilla a través del barco con vientos de 7 a 8 nudos sobre un fondeadero con vientos aparentes de 18 a 25 nudos. Con las velas rizadas, el Eclipse navegaba cómodamente entre olas de 2 pies de manga a 5,8 nudos. Todos los winches son de dos velocidades y autocazantes, alimentados no por costosas unidades eléctricas sino por un único Cinch Winch 1600 de 18 voltios. Las cubiertas anchas con un antideslizante agresivo, guardamancebos que conducen a un verdadero púlpito con raíles de acero inoxidable y doble desmultiplicador de ancla, además de cuatro grandes cofres de cubierta y un pozo de anclas doble, convierten al barco en una plataforma de trabajo práctica. Los 1.014 pies cuadrados estándar de superficie vélica sobre una estructura principal Yanmar de 75 caballos de potencia indican un barco preparado para realizar travesías, no para aceleraciones de molinete. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, un interior de teca barnizada con un plan de teca y acebo da la bienvenida a la tripulación. El comedor a babor pliega su mesa sobre el mamparo, frente a dos sillones individuales con una mesa o armario entre ellos. Una cocina en línea casi recta se sitúa justo a popa del comedor, y la mesa de cartas a estribor se ubica al pie del tambucho, donde se puede utilizar desde el puesto de mando. El camarote de popa alberga una cama isla queen size, un armario ropero forrado de cedro y una mesita de noche, con acceso a la cocina y, a través del aseo de popa, a la mesa de cartas; un vestidor independiente a estribor recibió especial elogio por parte del propietario que realizó la prueba. A proa, un camarote acogedor ofrece una litera doble completa a babor con estanterías para libros encima y un armario ropero a estribor. Muchos portillos y escotillas practicables proporcionan ventilación cruzada en todo el barco.
Equipamiento y sistemas
La serie 47 LRC SE enumera un sistema de combustible inteligente Caliber Smart Fuel System con enrutamiento automático inteligente para un cambio rápido de filtros en navegación, una alimentación de combustible eléctrica redundante, una bomba de pulido eléctrica, un manómetro de vacío, dos pre-filtros gruesos, dos filtros independientes Racor 500, doble sensor de pulido y placas de inspección E-Z view; todo ello alrededor de una extraordinaria capacidad de depósitos de doble sistema. El barco de prueba estaba equipado con un generador de 6 kilovatios con acceso de 360 grados. El equipo opcional iba desde una unidad Northern Lights de 5,5 kW con mampara acústica y soportes deslizantes hasta una hélice de proa Vetus, molinete Lofrans Progress 1500, alternador de alto rendimiento y antena SSB aislada con plano de puesta a tierra de cobre.
Refits y propiedad
Los compradores que evalúen esta serie observarán opciones de fábrica que influyen en su posterior reventa: mástil enrollable Selden, carro de escota mayor interno MDS, Doyle Stackpack, aparejo de cúter convertible, estay de proa Furlex y mejoras de winches Lewmar a los números #58, #54 eléctrico, #50 manual y #48 eléctrico. La protección del fondo de origen podría incluir epoxi Pettit y pintura Trinidad. La transición del astillero a una firma de corretaje especializada en veleros usados Caliber significa que existe un mercado de accesorios estructurado para la marca.
El veredicto
El Caliber 47 LRC es un crucero de altura diseñado con inteligencia, cuya capacidad de depósitos laminada y sus mamparos de seguridad reflejan una filosofía del astillero centrada en la honestidad estructural y el control de inundaciones. Es espacioso sin ser precioso, y sus sistemas —especialmente la inteligente distribución del combustible— anticipan la independencia en alta mar.
Pros
- Depósitos integrados bajo la línea de flotación que rigidecen el casco y forman un doble fondo
- Los mamparos de colisión, el pantalán del timón y el cofre de mar único reducen el riesgo de inundación
- Plan de cubierta práctico con antideslizante pronunciado y amplios armarios
- Alojamiento versátil con vestidor y múltiples literas
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento sugiere un rendimiento limitado con vientos flojos
- El casco sólido sin sándwich añade peso en comparación con los competidores con núcleo de sándwich
