Diseño y construcción
El casco del 35 creció hasta los 34 pies en la medida de la eslora en flotación gracias a un espejo de popa más inclinado y un escalón de baño integrado, y la eslora total con el bauprés alcanzó los 36 pies y 6 pulgadas de eslora total con bauprés. Esa inclinación del espejo de popa no fue un mero ejercicio estético; para los ojos de la época resultaba mejor equilibrada y más hermosa que la popa del 33. Bajo la piel, Caliber laminó fibra de vidrio maciza y resina sin utilizar núcleos ligeros en el casco, y colocó varengas sustanciales y muy juntas en toda la sentina para dar rigidez a la estructura. Las cubiertas utilizaban contrachapado en lugar de balsa, y la unión casco-cubierta se selló con adhesivo de poliuretano y se atornilló mediante una regala de aluminio cada seis pulgadas utilizando pernos de carro de acero inoxidable de un cuarto de pulgada asentados en orificios cuadrados para que el apriete no pudiera hacerlos girar y romper el sello. Los mamparos y el trabajo de ebanistería se unieron con dos a cuatro capas de tejido y resina aplicados a mano en lugar de contramoldes insertables, un método que deja el barco notablemente silencioso: los crujidos y gemidos comunes en barcos de menor calidad bajo carga son prácticamente inexistentes. (1)
Aparejo y maniobra
En los números, la pareja Caliber 33/35 presenta una relación superficie vélica-desplazamiento conservadora con un promedio de 16 y una relación desplazamiento/eslora menos conservadora cerca de 210, con una sólida cifra de lastre-desplazamiento del 47 % que explica el equilibrio que describen los propietarios. La eslora en flotación se extendió cuatro pulgadas en el 35 gracias a las 700 libras de lastre adicional, y el barco tiene un calado de 4 pies y 6 pulgadas en la línea del 33. Los propietarios con los que se habló son casi unánimes en su elogio de las características de navegación, y el diseño está calificado como una excelente opción para el crucero costero y de bahía, al tiempo que sigue siendo capaz de realizar travesías de altura con la experiencia y tripulación adecuadas. La propulsión auxiliar proviene de un motor diésel marino Yanmar 3GM que proporciona mucha potencia incluso para un desplazamiento de 13.000 libras, con un acceso de mantenimiento razonable a través del cofre del asiento de babor y por debajo de los escalones del tambucho.
Accommodations
La distribución interior es un estudio de perspectiva: si se piensa en él como un 35 pies, resulta algo estrecho, pero si se compara con el casco de 32 pies y 6 pulgadas del 33, la habitabilidad es abundante. El Caliber 35 mantiene el perfil angular, de arrufo casi plano y manga recta de su hermano menor en lugar de buscar un estilo clásico o euromoderno, y la mayor eslora del casco se traduce en una ganancia interior útil sin alterar la filosofía básica de la distribución. Para una pareja o una familia pequeña que navegue por las costas, el volumen se percibe como generoso; para quienes esperen un diseño moderno de 35 pies con distribución abierta, resultará más honesto que amplio.
Problemas conocidos
La única advertencia estructural documentada corresponde al primer 33 y no al propio 35: algunos de los primeros modelos de Caliber 33 presentaron fallos en el bauprés bajo cargas pesadas, un defecto que se corrigió posteriormente con una estructura reforzada. El propio bauprés del 35 se beneficia de esa corrección. Los compradores deben inspeccionar cualquier bauprés para detectar signos de fatiga previos, pero el defecto conocido se solucionó en la fuente.
Refits y propiedad
La capacidad de combustible revela la historia de la doble trayectoria del modelo. El 33 original y los primeros modelos 35 llevaban solo 26 galones, mientras que el posterior 35LRC presumía de un enorme depósito de 120 galones para cruceros de larga distancia. Esa divergencia significa que un 35 de segunda mano puede ser un barco costero estándar o una variante LRC, y el historial de mejoras del propietario debe leerse en función de esa base. En toda la gama, se trata de barcos bien construidos que mantienen muy bien su valor de reventa, un hecho confirmado por su sólida posición en el mercado de ocasión a lo largo de los años.
El veredicto
El Caliber 35 es un crucero de construcción discreta que cambia el estilo vistoso por la solidez estructural y un historial de navegación en el que los armadores confían. Su casco de fibra de vidrio maciza, mamparos laminados y su flexible comportamiento en navegación lo convierten en un candidato seguro para la navegación costera y de altura, mientras que el salto de combustible del LRC demuestra que la plataforma podría estirarse para convertirse en un velero de viaje serio. Los alojamientos más ajustados de lo habitual son el único verdadero compromiso frente a la eslora anunciada en el folleto.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza laminado a mano con planos de fondo muy juntos y mamparos laminados para una estructura rígida y silenciosa
- Sólida relación lastre-desplazamiento del 47 % y características de navegación elogiadas para uso en bahías, costas y altura
- Motor diésel Yanmar 3GM con buena relación potencia-peso y un acceso de servicio razonable
- El fallo del bauprés inicial se corrigió antes de la producción generalizada del 35; excelente retención en la reventa
Cons
- Las habitaciones se sienten estrechas para la eslora declarada de 35 pies
- La capacidad de combustible estándar de 26 galones de las primeras unidades del 35 limita el radio de acción, a menos que se elija una variante LRC
