C&C 34: veleros en venta y panorama del mercado

Rob Ball·1977·C&C Yachts
C&C 34 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
33.5' · 10.21 m
Despl.
10.100 lbs · 4581 kg
Primer año
1977

El C&C 34 es un velero muy estimado del astillero canadiense C&C Yachts, diseñado por Robert W. Ball y construido por primera vez en 1977. Concebido como una embarcación de doble propósito, capaz tanto de competir en regatas de club como de realizar cruceros cómodos, cumplió con ese programa a lo largo de una serie de producción que se prolongó hasta mediados de la década de 1980, antes de dar paso en 1989 al propio C&C 34/36 de Ball. Actualmente ya no está en producción y solo se encuentra en el mercado de ocasión.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
14.126 €
De salida, no de venta · 30 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
15
30 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+39.2%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
4
Estados Unidos (79.3%) · Canadá (13.8%) · Australia (3.4%)

Anuncios recientes

28 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del C&C 34

El C&C 34 es un velero canadiense construido por C&C Yachts y diseñado por Robert W. Ball, producido por primera vez en 1977 y sustituido en la gama por el C&C 34/36 en 1989. Hoy en día se encuentra exclusivamente en el mercado de ocasión, donde atrae a compradores orientados al rendimiento que buscan un crucero-regata tipo sloop a tope de palo con una auténtica capacidad de ceñida.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos configuraciones de casco entre los C&C 34 de segunda mano. La versión estándar lleva una quilla de aleta fija, mientras que un modelo opcional con quilla corta y orza ofrece un calado reducido para aguas poco profundas. Bajo cubierta, la distribución típica consta de un camarote de proa en V, salón principal con sofás enfrentados, una cocina compacta y un aseo independiente.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar spinnakers, biminis, pilotos automáticos y ploters cartográficos instalados, así como capotas antirrociones. Una hélice plegable o de palas orientables es una mejora significativa que algunos propietarios han realizado en la unidad fija de dos palas original para aumentar la velocidad con vientos flojos. Menos comunes pero presentes como añadidos del armador están los spinnakers asimétricos, el aire acondicionado, las placas solares, el agua caliente y el AIS. Para un comprador, los grupos más importantes son el equipo de maniobra de velas (opciones de spinnaker y asimétrico para navegar a un largo) y la navegación (plotter cartográfico y piloto automático como ayudas estándar de crucero), mientras que los elementos de energía y confort como las placas solares o el aire acondicionado suelen ser extras ocasionales más que equipamiento básico.

Qué inspeccionar

La cubierta con núcleo de balsa exige un examen minucioso: la humedad en el núcleo de la cubierta alrededor de los cadenotes y las penetraciones del acastillaje es un problema común donde el sellado no ha sido diligente. Los cascos más antiguos pueden mostrar ampollas osmóticas en el gelcoat, por lo que se justifica una inspección detallada de la superficie por debajo de la línea de flotación. El motor diésel intraborda original, a menudo un Universal o Yanmar, debe evaluarse en cuanto a horas y historial de mantenimiento, ya que puede que sea necesario realizar una revisión profunda o sustituirlo. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los C&C 34 aparecen habitualmente en Estados Unidos, Canadá, Croacia, Suecia y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme el tipo de quilla (de aleta o con orza) según las aguas previstas, inspeccione el núcleo de la cubierta en cada paso de los herrajes, revise el gelcoat del casco en busca de ósmosis y evalúe el historial de mantenimiento del motor. Un ejemplar bien mantenido recompensa al comprador con un rendimiento rápido y equilibrado que sigue superando sus expectativas de rendimiento.

Dónde están anunciados

Los anuncios de C&C 34 abarcan 4 países. Estados Unidos encabeza con 23 anuncios (79.3%), seguido de Canadá y Australia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

29 anuncios · 4 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos16.312 €231479.3%
Canadá10.842 €4013.8%
Australia6160 €103.4%
Croacia24.916 €103.4%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

8 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
C&C 35-334.67'$ 28.5003812
C&C Yachts 34Estás aquí$ 16.4503015
Pearson 3433.79'$ 16.000166
C&C 3737.58'$ 35.035165
Olympic 3332.58'$ 24.999155
C&C 33-232.58'$ 24.500157
C&C 3231.5'$ 21.759124
C&C Yachts 36-135.67'$ 18.464121

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un C&C 34 de ocasión?+
El precio medio de salida de un C&C 34 de ocasión en los últimos 12 meses es 14.126 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros C&C 34 hay en venta?+
15 anuncios de C&C 34 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 30 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los C&C 34 suben o bajan?+
El precio medio de salida del C&C 34 ha subido un 39.2% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros C&C 34?+
Los principales mercados de anuncios de C&C 34 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (79.3%), Canadá (13.8%), Australia (3.4%).
05¿Los anuncios de C&C 34 bajan de precio?+
Alrededor del 50% de los anuncios de C&C 34 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 29.7% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
06¿Qué debería mirar en lugar de un C&C 34?+
Modelos comparables son C&C 35-3, Pearson 34, C&C 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.