Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el velero presenta una relación lastre-desplazamiento del 47 % frente a una relación desplazamiento/eslora de 295, una cifra que lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados. La relación eslora-manga es de 3,16 y la superficie mojada mide aproximadamente 516 pies cuadrados. Con una quilla de aleta con soporte, el calado varía entre 4,49 y 4,79 pies dependiendo de la carga, lo que le permite entrar en marinas poco profundas a las que sus rivales con quillas de aleta más profundas no pueden acceder. Su coeficiente de inmersión de unas 1.295 libras por pulgada refleja un casco bien asentado que resiste ser empujado por las estelas de barcos que pasan o por olas de través. (1)
Aparejo y maniobra
El 38.8 es un sloop a tope de palo que lleva una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,6 bajo la vela de referencia ISO y de 20,0 con un génova al 135 por ciento. Esto sitúa su aparejo entre el 4 % más ligero de veleros similares, un perfil que la reseña describe como significativamente inframotorizado. El coeficiente de vuelco es de 1,81, una cifra que, por sí sola según esa fórmula, le permitiría competir en regatas oceánicas, y el coeficiente de confort se sitúa en 32,2. Su velocidad máxima calculada es de unos 6,2 nudos frente a un límite teórico de casco de desplazamiento de 7,4 nudos. Las especificaciones de las drizas y escotas alcanzan una driza de mayor de 118 pies de eslora con un diámetro de media pulgada y una escota mayor de 95,6 pies con 0,55 pulgadas, detalles que importan cuando un propietario realiza una nueva jarcia o sustituye el acastillaje.
Accommodations
El 38.8 dispone de un aseo como parte de su distribución interior. El plano de la cabina debe juzgarse en persona y no a partir del material disponible.
El veredicto
El Bristol 38.8 es un crucero pesado de producción limitada con una configuración de quilla con orza y poco calado, y un aparejo sloop a tope de palo conservador y sin contra. Sus números de estabilidad y la flexibilidad del poco calado son puntos fuertes reales; el aparejo ligero y los escasos detalles de habitabilidad son las advertencias.
Pros
- La quilla de aleta con soporte ofrece un calado de 4,49–4,79 pies para acceder a zonas poco profundas
- La relación lastre-desplazamiento del 47 % y el DL de 295 marcan a un verdadero crucero pesado
- El coeficiente de vuelco de 1,81 cumple con el umbral de la fórmula para regatas oceánicas
Cons
- Explotadamente inframotorizado en comparación con sus competidores (el 4 % más ligero de barcos similares)
- Los detalles de la habitabilidad apenas están documentados más allá de la existencia de un aseo
