Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 47 % para uma relação comprimento-deslocamento de 295 — um valor que o coloca firmemente entre os cruzeiros pesados. A relação comprimento-boca é de 3,16 e a superfície molhada mede cerca de 516 pés quadrados. Com uma quilha com patilhão, o calado varia entre os 4,49 e os 4,79 pés, dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas pouco profundas que rivais com quilhas de aleta mais profundas não conseguem alcançar. A sua taxa de imersão de cerca de 1295 libras por polegada reflete um casco firmemente plantado que resiste a ser empurrado pelas vagas de passagem ou mares de alheta. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 38.8 é um sloop com aparelho à testa do mastro, apresentando uma relação área vélica-deslocamento de 16,6 sob a vela de referência ISO e 20,0 com uma genoa de 135 por cento. Isto coloca o seu aparelho entre os 4 por cento mais leves de veleiros semelhantes, um perfil que a análise descreve como significativamente subaparelhado. O coeficiente de capotagem é de 1,81, um número que, apenas por essa fórmula, lhe permitiria competir em regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto situa-se nos 32,2. A sua velocidade máxima calculada é de cerca de 6,2 nós contra um limite teórico de casco de deslocamento de 7,4 nós. As especificações das adriças e escotas chegam a uma adriça da vela grande de 118 pés com diâmetro de meio polegada e uma escota da grande de 95,6 pés com 0,55 polegadas, detalhes que importam quando um proprietário realiza uma nova montagem do aparelho ou substitui o sistema de cabos de labor.
Acomodações
O 38.8 dispõe de uma sanita integrada na disposição do seu interior. O plano da cabine deve ser avaliado pessoalmente e não apenas através do material disponível.
O Veredicto
O Bristol 38.8 é um cruzeiro pesado de produção limitada com uma configuração de bolina de pouco calado e um aparelho conservador de sloop com aparelho à testa do mastro sem contraestais. Os seus números de estabilidade e a flexibilidade do pouco calado são pontos fortes reais; o aparelho leve e os detalhes escassos do alojamento são as ressalvas.
Prós
- A quilha de patilhão e bolina oferece um calado de 4,49–4,79 pés para acesso a águas pouco profundas
- A relação lastro-deslocamento de 47 % e o coeficiente de afundamento de 295 caracterizam um verdadeiro cruzeiro pesado
- O coeficiente de capotagem de 1,81 cumpre o limite exigido para regatas oceânicas
Contras
- Significativamente subaparelhado em comparação com pares (4 % mais leve da classe de barcos semelhantes)
- Detalhes de habitabilidade mal documentados, para além da existência de uma sanita
