Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre. Le bateau affiche un ratio lest/déplacement de 47 % pour un ratio déplacement/longueur (D/L) de 295 — une valeur qui le place résolument parmi les croiseurs lourds. Le ratio longueur/largeur est de 3,16 et la surface mouillée s'élève à environ 516 pieds carrés. Avec une quille avec dérive, le tirant d'eau varie entre 4,49 et 4,79 pieds selon la charge, ce qui lui permet de s'échouer dans des ports peu profonds inaccessibles à ses concurrents dotés d'une quille à aileron plus profonde. Son ratio d'immersion d'environ 1 295 livres par pouce témoigne d'une carène bien ancrée qui résiste aux effets du clapot ou des vagues de travers. (1)
Gréement et comportement
Le 38.8 est un sloop en tête portant un ratio surface de voile/déplacement de 16,6 sous la voile de référence ISO et de 20,0 avec un génois à 135 %. Cela place son gréement parmi les 4 % les plus légers des voiliers similaires, un profil que la revue décrit comme nettement sous-toilé. Le ratio de risque de chavirage est de 1,81, un chiffre qui, par cette formule seule, lui permettrait d'accéder aux régates océaniques, et le ratio de confort se situe à 32,2. Sa vitesse maximale théorique est d'environ 6,2 nœuds contre une limite théorique de coque à déplacement de 7,4 nœuds. Les spécifications des drisses et écoutes atteignent une drisse de grand-voile de 118 pieds de long avec un diamètre de 0,5 pouce et une écoute de grand-voile de 95,6 pieds avec un diamètre de 0,55 pouce, des détails importants lorsqu'un propriétaire procède à un réarmement ou au remplacement du gréement courant.
Aménagements
Le 38.8 dispose d'un WC intégré à son aménagement intérieur. Le plan de cabine doit être évalué sur place plutôt que sur la base des documents disponibles.
Le verdict
Le Bristol 38.8 est un croiseur lourd de production limitée doté d'une configuration à dérive et petit tirant d'eau (PTE) ainsi que d'un gréement de sloop en tête conservateur sans haubans. Ses chiffres de stabilité et sa flexibilité de faible tirant d'eau sont de réels atouts ; le gréement léger et les aménagements spartiates constituent les points de vigilance.
Les points forts
- La quille à aileron donne un tirant d'eau de 1,37 m à 1,46 m pour accéder aux zones peu profondes
- Le ratio lest/déplacement de 47 % et le déplacement lège (DL) de 295 marquent un véritable croiseur lourd
- Le ratio de risque de chavirage de 1,81 respecte le seuil requis pour la course au large
Les points faibles
- Équipement en gréement nettement inférieur à celui de ses pairs (dans le quart des bateaux similaires les plus légers)
- Aménagements intérieurs presque totalement absents, à l'exception d'un simple WC
