Diseño y construcción
El Bianca 36 presenta una relación eslora-manga de 3,41 y un coeficiente desplazamiento/eslora de 369, lo que lo sitúa firmemente en lo que los datos de diseño denominan el grupo de los cruceros "ultras pesados". Su relación lastre-desplazamiento es del 43 %, y su quilla de aleta de hierro cala entre seis y 6,3 pies según la carga, lo que significa que necesita las plazas de fondeo más profundas de los puertos deportivos importantes en lugar de la zona poco profunda del pantalán de combustible. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza con una superficie mojada de aproximadamente 312 pies cuadrados, y cada pulgada de calado exige unas 894 libras de carga adicional, una cifra que refleja un volumen que no se ve incrementado fácilmente al añadir provisiones. Un coeficiente de vuelco de 1,68 y un coeficiente de confort cercano a 34,4 sugieren un perfil de movimiento estable y amortiguado con mar formada, más que uno vivo. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo de sloop a tope de palo, y las cifras cuentan una historia sincera sobre su plano de vela. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 14,3 con la vela de referencia ISO y de 17,2 con un génova al 135 %, mientras que la comparación del aparejo la sitúa con más vela que solo el 24 % de los barcos similares, lo que es una clara señal de que está significativamente inframotorizada, como constató la revisión de yachtdatabase.com. La velocidad teórica de casco es de 6,8 nudos, sin embargo, el máximo calculado es de unos 5,1, y el índice de rendimiento de velocidad relativa registra 54; en conjunto, estos datos describen un barco que prefiere mantenerse en movimiento con un génova completo antes que apresurarse bajo solo la mayor. Las dimensiones de las drizas y escotas merecen ser destacadas para cualquier reconstrucción del aparejo: las drizas de la vela mayor, el foque y el spinnaker miden todas ellas aproximadamente 101,8 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, mientras que las escotas del génova y de la mayor son de 34,3 y 85,8 pies respectivamente con un diámetro de media pulgada. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Bianca 36 está equipado con seis literas, además de una cocina y un aseo. Esta distribución está pensada para una familia o un plan de navegación con tripulación, más que para una configuración minimalista en solitario; el número de literas es coherente con su programa de crucero pesado: se destinó espacio para vivir a bordo y para la vida marinera, no se redujo para la regata.
El veredicto
El Bianca 36 es un crucero de desplazamiento pesado con proporciones bien pensadas del diseño de Sparkman & Stephens, construido por un astillero danés en el apogeo de su transición a la fibra de vidrio. Es estable y espacioso, pero su aparejo sin aparejo de vela mayor obliga al armador prudente a llevar y utilizar un génova. Es una pieza conocida en el mercado de ocasión bajo dos nombres, y sus límites son claros según sus datos de diseño.
Pros
- La quilla de aleta de hierro y la relación de lastre del 43 % proporcionan un tranquilizador índice de confort de movimiento cercano a 34,4
- Seis plazas para dormir con cocina y aseo, ideal para cruceros prolongados o uso familiar
- Casco de fibra de vidrio maciza de un astillero danés reconocido
Cons
- Significativamente inframotorizado para su desplazamiento; necesita un génova para rendir
- El calado de más de seis pies limita el acceso a amarres más profundos en los puertos deportivos
- La velocidad máxima calculada cercana a los 5,1 nudos queda por debajo de su velocidad de casco teórica
