Design e Construção
O Bianca 36 apresenta uma relação comprimento-boca de 3,41 e um índice deslocamento-comprimento de 369, o que o coloca firmemente no que os dados de design classificam como "cruzeiros ultra pesados". A sua relação lastro-deslocamento é de 43 %, e a quilha de aleta de ferro tem um calado entre os 1,80 m e os 1,90 m dependendo da carga, o que significa que necessita dos poços mais profundos das marinas principais em vez do lado mais raso do cais de combustível. O casco em si é de fibra de vidro maciça com uma superfície molhada de aproximadamente 312 pés quadrados, e cada polegada de calado exige cerca de 894 libras de carga adicional, um valor que revela um volume que não aumenta facilmente quando se adicionam mantimentos. Um coeficiente de capotagem de 1,68 e um coeficiente de conforto próximo de 34,4 sugerem um perfil de comportamento estável e amortecido na vaga, em vez de um movimento muito vivo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho sloop à testa do mastro, e os números contam uma história sincera sobre o seu plano de velas. A relação área vélica-deslocamento é de 14,3 na vela de referência ISO e de 17,2 com uma genoa de 135 por cento, enquanto a comparação de aparelhos coloca-o com mais vela do que apenas 24 por cento dos barcos semelhantes — um sinal claro de que está significativamente subaparelhado, como constatou a análise do yachtdatabase.com. A velocidade de casco teórica é de 6,8 nós, mas o máximo calculado ronda os 5,1, e o índice de desempenho de velocidade relativa lê-se 54; em conjunto, estes valores descrevem um barco que prefere manter-se em movimento com uma genoa cheia do que ser apressado apenas sob a vela grande. As dimensões das adriças e escotas merecem destaque para qualquer remodelação do aparelho: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas cerca de 101,8 pés com 3/8 de polegada, enquanto as escotas da genoa e da grande são de 34,3 e 85,8 pés respetivamente, com diâmetro de meia polegada. (1)
Acomodações
No interior, o Bianca 36 está equipado com seis beliches, além de uma cozinha e uma sanita. Esta disposição serve um plano de navegação em família ou com tripulação, em vez de uma configuração minimalista para navegar em solitário, e o número de beliches é consistente com o seu programa de cruzeiro pesado: foi atribuído espaço para viver a bordo e para a vida no mar, em vez de o simplificar para a pista de regata.
O Veredicto
O Bianca 36 é um cruzeiro de deslocamento pesado com proporções bem pensadas do estaleiro Sparkman & Stephens, construído por um estaleiro dinamarquês no auge da sua transição para a fibra de vidro. É estável e confortável, mas o seu plano vélico sem aparelho fixo significa que o proprietário prudente deve transportar e usar uma genoa. É uma referência conhecida no mercado de usados sob dois nomes, e os seus limites são claros a partir dos seus dados técnicos de projeto.
Prós
- A quilha de aleta de ferro e a relação de lastro de 43 % proporcionam um índice de conforto de navegação reconfortante próximo dos 34,4
- Seis beliches com cozinha e casa de banho adequam-se a cruzeiros prolongados ou uso familiar
- Casco de fibra de vidro sólida de um estaleiro dinamarquês reconhecido
Contras
- Significativamente subaparelhado para o seu deslocamento; necessita de uma genoa para ter bom desempenho
- O calado superior a seis pés limita o acesso a lugares de marina mais profundos
- A velocidade máxima calculada próxima dos 5,1 nós fica aquém da sua velocidade de casco teórica
