Conception et construction
Le Bianca 36 présente un ratio longueur/largeur de 3,41 et un indice déplacement/longueur de 369, ce qui le place résolument dans ce que les données de conception qualifient de « croiseurs ultra-lourds ». Son ratio lest/déplacement est de 43 %, et sa quille à aileron en fonte affiche un tirant d'eau compris entre 1,80 m et 1,90 m selon la charge, ce qui signifie qu'il a besoin des couchettes visiteurs plus profondes des ports de plaisance importants plutôt que du côté peu profond du ponton de carburant. La coque elle-même est en stratifié massif avec une surface mouillée d'environ 29 mètres carrés, et chaque centimètre de tirant d'eau exige environ 405 kg de charge supplémentaire, un chiffre qui témoigne d'un volume qui ne s'augmente pas facilement lorsqu'on ajoute des provisions. Un ratio de risque de chavirage de 1,68 et un ratio de confort proche de 34,4 suggèrent un comportement stable et amorti dans la mer formée plutôt que dynamique. (1)
Gréement et comportement
Le voilier est construit avec un gréement de sloop en tête, et les chiffres racontent une histoire claire sur son plan de voilure. Le ratio surface de voile/déplacement est de 14,3 pour la voile de référence ISO et de 17,2 avec un génois à 135 %, tandis que la comparaison des gréements le place avec plus de voilure que seulement 24 % de bateaux similaires — un signe évident qu'il est nettement sous-toilé, comme l'a confirmé l'expertise de yachtdatabase.com. La vitesse de coque théorique est de 6,8 nœuds, mais la vitesse maximale calculée est d'environ 5,1, et l'indice de performance de vitesse relative affiche 54 ; ensemble, ces chiffres décrivent un bateau qui préfère être maintenu en mouvement avec un génois plein plutôt que d'être pressé sous grand-voile seule. Les dimensions des drisses et écoutes méritent d'être notées pour tout remaniement : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent toutes environ 101,8 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, tandis que les écoutes de génois et de grand-voile sont de 34,3 et 85,8 pieds respectivement avec un diamètre de demi-pouce. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Bianca 36 est équipé de six couchettes ainsi que d'une cuisine et d'un WC. Cette configuration s'adapte à un programme de navigation en famille ou avec équipage plutôt qu'à un aménagement minimaliste en solitaire, et le nombre de couchettes est cohérent avec son programme de croiseur lourd : l'espace était réservé à la vie à bord et aux conditions de mer, et non épuré pour la ligne d'arrivée.
Le verdict
Le Bianca 36 est un croiseur à fort déplacement aux proportions bien pensées du cabinet Sparkman & Stephens, construit par un chantier danois au sommet de sa transition vers la fibre de verre. Il est stable et spacieux, mais son plan de voilure sous-toilé oblige le propriétaire prudent à emporter et à utiliser un génois. C'est une valeur sûre sur le marché de l'occasion sous deux noms, et ses limites sont claires dès que l'on consulte ses caractéristiques techniques.
Les points forts
- La quille à aileron en fonte et le ratio de lest de 43 % offrent un indice de confort à la mer rassurant proche de 34,4
- Six couchages avec cuisine et salle d'eau adaptés à la croisière prolongée ou à l'utilisation familiale
- Coque en stratifié massif signée un chantier danois reconnu
Les points faibles
- Nettement sous-toilé pour son déplacement ; nécessite un génois pour être performant
- Le tirant d'eau de plus de 1,80 m limite l'accès aux places de port les plus profondes
- La vitesse maximale théorique de près de 5,1 nœuds reste en retrait de sa vitesse de coque théorique
