Beneteau Oceanis 42 CC: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos siguen la distribución de dos camarotes del armador que se observaba en las pruebas de la época: un espacioso camarote de popa con un aseo privado a estribor, junto con un camarote de proa situado a babor fuera de la línea de crujía, con una litera generosa pero una superficie total más reducida. El salón es un espacio cuadrado y pequeño con mucha altura libre, una mesa de cartas orientada hacia proa a babor con un largo portillo de casco, y una competente cocina longitudinal integrada en el molde de la bañera. Un aseo central a proa con soporte lateral resulta ideal para usarlo cuando el barco está escorado, y el alto púlpito de popa añade profundos cofres laterales. El compartimento del motor se abre desde el camarote de popa a través de un gran panel, con una altura libre para agacharse y espacio para equipos adicionales.

Equipamiento y mejoras habituales

Las unidades de ocasión suelen incluir como equipamiento estándar piloto automático, plotter cartográfico, radar, AIS, hélice de proa, calefacción, cubierta de teca, bimini y pescantes para la auxiliar. Las adiciones más frecuentes incluyen paneles solares, agua caliente, plataforma de baño y balsa salvavidas. Para el comprador, la plataforma de baño hidráulica abatible en el espejo de popa con mando a distancia es un elemento distintivo, y la hélice de proa ayuda a compensar la sensación de falta de respuesta al timón a bajas velocidades. Con menos frecuencia, los propietarios han añadido inversor, potabilizadora, Code Zero, gennaker, winches eléctricos, ducha en bañera o capota antirrociones; el espacio del compartimento del motor facilita las instalaciones de una potabilizadora o generador.

Qué inspeccionar

Al escribir en Yachting World, los probadores señalaron que la dirección hidráulica ofrece una sensación sin vida e imprecisa a bajas velocidades, y que no existe una opción de timón por cable de fábrica debido a la complejidad del enrutamiento del cuadrante; verifique que el sistema se purgue y responda con limpieza durante la prueba. La plataforma del espejo de popa depende de un motor hidráulico y de un mando a distancia; pruebe el plegado y los escalones para confirmar su funcionamiento. Revise los grandes sellos del cofre de popa y las uniones del contrapelo en busca de filtraciones de agua, dada la profunda profundidad de los cofres a ambos lados. Concédale también especial atención al historial de mantenimiento del Volvo D2-55 estándar (o del Yanmar opcional de 75 CV) y al estado del panel de acceso al motor del camarote de popa. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos veleros suelen aparecer en España, Italia, Francia, Grecia, Australia y Sudáfrica. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el funcionamiento del gobierno hidráulico y del paquete del espejo de popa, inspeccione el sellado de la cubierta de popa y del espejo de popa, verifique el acceso al motor desde el camarote de popa y adapte el nivel de equipamiento a sus planes; normalmente, los kits de fábrica cubren la navegación y el confort, mientras que una potabilizadora o un Code Zero probablemente serán mejoras opcionales por parte del propietario.