Diseño y construcción
El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el velero lleva una quilla de aleta con un calado que varía entre aproximadamente 6,92 y 7,22 pies dependiendo del ancla de carga. Su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 30 por ciento, superior al 21 por ciento de diseños de veleros comparables, mientras que la relación desplazamiento/eslora de 192 la categoriza entre los regatistas moderados, con el 66 por ciento de diseños similares clasificados como más pesados. La relación eslora-manga de 3,31 y un coeficiente de confort de 28,9 significan que es más espaciosa que el 73 por ciento de diseños similares, pero más cómoda que solo el 27 por ciento de ellos. Un coeficiente de vuelco de 1,92 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas según esa fórmula. Estos no son superlativos, sino posiciones medibles frente a sus pares. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Classic 50 presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 21,70 y una superficie mojada de aproximadamente 688 pies cuadrados. La quilla de aleta ofrece una maniobrabilidad espléndida al ancla, aunque pierde algo de estabilidad direccional en comparación con una configuración de quilla corrida. Las especificaciones de las escotas son generosas para un velero de este tamaño: las escotas del foque y del génova miden unos 49,9 pies con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor unos 124,8 pies y las escotas del spinnaker unos 109,9 pies, todas dimensionadas para un control seguro bajo carga. La velocidad teórica de casco es de 8,6 nudos, mientras que la máxima calculada bajo el motor diésel Volvo Penta de 78 CV es de unos 7,6 nudos, subiendo a 7,7 nudos con una instalación de 80 CV. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con más de 10 plazas para dormir, una capacidad de distribución que refleja su volumen en lugar de una huella mínima para crucero. La capacidad de agua dulce es de 696 litros y la de combustible de 500 litros, cifras que permiten un crucero independiente prolongado para una tripulación de ese tamaño. El casco de gran manga, que le otorga una habitabilidad superior al 73 %, también sustenta este plan de alojamiento.
Problemas conocidos
La construcción y las características de rendimiento del Dufour Classic 50 no presentan fallos recurrentes propios del diseño.
El veredicto
El Dufour Classic 50 es un crucero francés grande y de gran manga con un pedigrí de rendimiento razonable. Su quilla de aleta y su moderado índice de desplazamiento de regata lo hacen maniobrable y razonablemente rápido para su eslora, mientras que la distribución Berret-Poncin ofrece un volumen excepcional en comparación con sus competidores. La contrapartida es predecible: menor estabilidad direccional que un velero de quilla corrida y un coeficiente de confort que queda por debajo del de la mayoría de los barcos comparables.
Pros
- Más espacioso que el 73 % de los diseños de veleros similares según la relación eslora-manga.
- La quilla de aleta proporciona una maniobrabilidad espléndida.
- 10 + 2 literas con 696 litros de capacidad de agua dulce y 500 litros de combustible.
- El coeficiente de vuelco de 1,92 admite la elegibilidad para regatas oceánicas según esa fórmula.
Cons
- Menos estabilidad direccional que un velero de quilla larga
- Más cómodo que solo el 27 por ciento de diseños similares según el coeficiente de confort de Motion Comfort Ratio
- El desplazamiento de regata moderado significa que es más ligero que el 66 por ciento de sus pares
