Beneteau Moorings 505: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior de chárter preferido documentado para el Beneteau 50 —y el que la mayoría de los 505 conservan— ubica las literas de la tripulación en la proa, con dos camarotes dobles a proa, dos camarotes dobles a popa y cinco aseos, uno por camarote. Un sofá en L y un sofá recto completan el salón principal, con la cocina a estribor y la mesa de cartas enfrente, a babor. Para un comprador, esto significa un barco diseñado para alojar y dar baño a diez personas de forma independiente, una distribución que funciona muy bien para familias o para propietarios que comparten el velero, incluso si el número de camarotes supera las necesidades de una pareja.

Equipamiento y mejoras habituales

Estos barcos suelen estar equipados con especificaciones de navegación de vuelta al mundo, lo que los marca como preparados para un uso prolongado en alta mar en lugar de hacer travesías costeras. Además, la configuración de fábrica ya incluye un motor diésel Volvo Penta de 80 caballos para maniobras de puerto, 132 galones estadounidenses de combustible y 264 galones estadounidenses de agua, una capacidad que permite realizar cruceros de larga distancia sin necesidad de mejoras inmediatas. La cocina venía equipada con una placa de cuatro fogones, un frigorífico, un congelador y un fregadero doble, por lo que la configuración básica de provisiones es de nivel chárter desde el principio. El comprador debe verificar si la adaptación para la vuelta al mundo añadió mejoras en el aparejo o en la jarcia de fondeo más allá del sloop a tope de palo estándar con dos juegos de crucetas hacia popa y palos de aluminio.

Qué inspeccionar

La cubierta tiene núcleo de balsa, por lo que se justifica realizar pruebas de humedad en el techo del salón y en las carrozas de cualquier unidad que haya estado fondeada. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza, lo que simplifica la inspección de la obra viva en comparación con un casco con núcleo, pero la quilla de aleta fija con bulbo pesado y la quilla de poco calado opcional deben revisarse para detectar daños por varada en la unión del bulbo. Dada la frecuencia de barcos procedentes de chárter, se debe evaluar el desgaste de los cinco aseos, las literas de proa para la tripulación y la configuración de cocina recta en busca de fatiga por uso intensivo más que por el uso aislado de un propietario particular. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en España. Para un comprador, el Moorings 505 ofrece un crucero de cinco camarotes diseñado por Farr con una capacidad de depósitos importante y, en muchos casos, especificaciones de nivel para realizar una vuelta al mundo. Compruebe el núcleo de la cubierta, el bulbo de la quilla y los puntos de desgaste por chárter; confirme la opción de motor diésel Volvo Penta y mástil alto si el rendimiento es importante. Una breve lista de comprobación para el comprador:

• Inspeccionar la cubierta con núcleo de balsa en busca de humedad.
• Realizar una inspección del bulbo de la quilla y de los modelos de quilla de poco calado en busca de marcas de varada.
• Verificar que se cumplan las especificaciones para la vuelta al mundo.
• Evaluar el desgaste por el ciclo de chárter en los aseos y literas de proa.
• Confirmar la integridad de los depósitos de combustible de 132 galones y agua de 264 galones.