Diseño y construcción
El Sun Fast 3600 ha sido construido íntegramente mediante moldeo por infusión, un proceso que confiere resistencia y rigidez a la estructura. Pantoques claramente definidos recorren gran parte de la eslora del casco y se prolongan hasta la proa, donde añaden volumen hacia adelante; en la popa se sitúan altos, y el casco presenta una amplia lanzada longitudinal con un espejo de popa más redondeado que el del 3200. Yachting World consideró que esos pantoques agresivos son el punto de partida para una forma de casco refinada destinada a generar más potencia sin añadir resistencia, y ayudan a desplazar el centro de flotación más hacia el exterior al escorar, aumentando la estabilidad que genera el propio casco. Una quilla de bulbo de plomo pesada y profunda con un calado de 2,13 m y una sustancial relación lastre-desplazamiento del 45 % refuerzan esa estabilidad de forma. Con una superficie mojada proporcionalmente menor que la del 3200, sumada a la lanzada y las secciones redondeadas a popa, el 3600 es un barco más rápido con vientos ligeros y más ágil que su predecesor. Un mamparo de colisión completo en la proa cierra el pico de proa. (2)
Aparejo y maniobra
De serie, el barco está equipado con un aparejo fraccionado de aluminio de doble cruceta sobre cubierta con una relación de 19/20, ofreciendo también la opción de aparejo de carbono. Los navegantes pueden adaptar la forma de llevar las escotas según sus necesidades: para regatas con tripulación completa se puede especificar un sistema de escota mayor alemán, mientras que las tripulaciones reducidas pueden instalar poleas de giro para las escotas del foque justo a popa de los winches principales para facilitar el uso cruzado. Una selección de botalones de 0,45 m y 0,88 m permite portar spinnakers asimétricos, y unos enrolladores integrados en las patas del púlpito gestionan el cabo de amura. El doble timón ofrece una gran seguridad navegando a un largo, pero de ceñida el velero es ligero y sensible al timón, resultando ágil en lugar de pesado por la sensación de lentitud que a veces transmiten los timones gemelos. La bañera ergonómica está optimizada para un manejo fácil y eficiente, con el carro de la escota mayor y los controles de la escota mayor (ajuste grueso/fino) justo a proa del puesto de mando; la sección de proa cuenta con asientos cortos con brazolas y la sección de popa es más abierta. La mayoría de los barcos hasta la fecha se han configurado con dos cañas, aunque las ruedas de timón dobles están disponibles como opción.
Accommodations
Bajo cubierta, el volumen es mucho menor que el de un yate de crucero moderno de la misma eslora, ya que se ha hecho un gran esfuerzo por minimizar el peso. La distribución interior aloja a seis personas entre dos grandes y cómodos camarotes de popa dobles y un par de sofás-litera en el salón luminoso y bien distribuido, que también sirven como buenos literas de guardia, servidos por una gran mesa central con tableros plegables. Una cocina básica pero adecuada se sitúa a estribor, frente a una buena mesa de cartas con rueda de navegación profunda, y un aseo independiente con ducha ocupa el pico de proa junto con el estiba de las velas. Los detalles cuidados incluyen un asiento a cada lado justo dentro del tambucho, y unos sustanciales zapatos de vela están estratégicamente colocados para apoyarse cuando el barco está bien escorado. El alto francobordo a proa ayuda a mantener el agua fuera de las cubiertas, y el desplazamiento ligero tiende a hacer que el barco navegue sobre las olas, manteniéndose generalmente seco.
El veredicto
El Sun Fast 3600 es un crucero-regata evolucionado con inteligencia que traduce la agresiva geometría de pantoque y lanzamiento en un rendimiento real tanto en alta mar como en navegación costera sin sacrificar la habitabilidad básica. Es un velero de regatas serio para tripulación reducida o completa con el que una familia aún puede navegar de crucero, dotado de una estructura rígida de infusión y un mamparo de colisión a proa muy seguro.
Pros
- El casco de infusión de resina confiere resistencia y rigidez con un peso ligero
- Los pantoques y la quilla de bulbo generan una alta estabilidad de forma y de lastre cuando escora
- Los timones dobles ofrecen seguridad navegando a un largo con una sensación de caña ligera y ágil
- Las opciones de guiado de escotas y aparejo configurables se adaptan a regatas desde en solitario hasta con tripulación completa
- Mamparo de colisión completo en la proa y casco ligero para navegar sin mojarse en navegación de altura
Cons
- El volumen bajo cubierta es reducido en comparación con un velero de crucero de la misma eslora
- La cocina es básica y la mayoría de los barcos llevan cañas de gobierno en lugar de ruedas de timón
