Diseño y construcción
La forma del casco del S5 muestra claras huellas de la regla IOR, un legado de su llegada al final de esa época reglamentada. Beneteau combinó una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 202 con una relación eslora/manga (L/B) de 2,99, cifras que sitúan firmemente al barco en el campo de los diseños esbeltos y de gran manga, más que en el mundo de los cruceros de gran desplazamiento. La cubierta presenta una línea de techo inclinada con seis amplios portillos superiores rodeados por una regala de acero inoxidable, una firma visual de la intervención de Philippe Starck. Bajo esos portillos, la bañera tiene un tamaño generoso y está forrada con sables de teca, una superficie de trabajo práctica y táctil para un barco destinado a navegar al límite.
Aparejo y maniobra
El 35 S5 fue diseñado bajo la estirpe de Jean Berret y marca el inicio del dominio del aparejo fraccionado en la línea Beneteau First, una configuración que favorece una vela mayor más grande y un equilibrio más fácil que los aparejos de proa superpuestos de los barcos IOR anteriores. El casco se dibujó para la velocidad, y el velero puede dar buena cuenta de sí mismo en las regatas, confirmando su credibilidad como barco de regatas de club y también como crucero. El gobierno se realiza a través de una espléndida caña de carbono, con un tacto de timón largo, suave y preciso, un detalle que las reseñas de la época destacaron como el punto fuerte de la dirección. Con un calado de 6 pies y 2 pulgadas en la opción profunda, la quilla de bulbo proporciona el agarre necesario para llevar esa potencia fraccionada de manera efectiva al ceñir. (1)
Accommodations
El interior de Philippe Starck es donde el S5 muestra su carácter exclusivo. La decoración combina un llamativo caoba y aleaciones con tapicerías blancas, tuberías de goma negra que llegan hasta el techo de la cabina y encimeras de mármol con vetas blancas: una estética de hotel boutique aplicada a un casco de diseño de regata. Las chapas y los molduras macizas están acabadas en caoba oscura, lo que aporta calidez frente a las superficies blancas. El número de literas varía según la opción: cuenta con seis u ocho plazas para dormir en tres o cuatro camarotes, dependiendo de la distribución. Una evolución notable respecto al anterior camarote de popa individual fue la ampliación a un camarote de popa doble que se extendía bajo el plan de la bañera y se integraba detrás de la caja del motor, recuperando así un espacio muerto a popa.
El veredicto
El Beneteau First 35 S5 es un barco de contrastes: un casco genuinamente rápido con una forma derivada del IOR, envuelto en un interior de Philippe Starck que algunos valorarán y otros desmontarán. Su aparejo fraccionado y su caña de carbono precisa hacen que sea un placer navegar, y el camarote de popa ampliado demuestra un uso inteligente del volumen. Para el navegante que desea la competencia de una regata sin renunciar a la comodidad del fin de semana, ofrece una declaración única de los años 80.
Pros
- Casco diseñado para la velocidad con formas influenciadas por el IOR y una capacidad competitiva para completar las vueltas a las boyas.
- Aparejo fraccionado con caña de carbono precisa para un gobierno equilibrado y sensible.
- Interior de Philippe Starck con una inteligente litera de popa doble oculta bajo el plan de la bañera.
- Generosa bañera con sables de teca y un estilo distintivo en los portillos cenitales.
Cons
- La decoración polarizadora de Philippe Starck puede no gustar a los tradicionalistas
- Características del casco derivadas de la regla IOR vinculadas a una época de reglas obsoletas
- La producción limitada significa menos ejemplares en el mercado
