Diseño y construcción
El casco de Berret muestra una entrada fina y plana que conduce a una larga eslora en flotación de 29 pies y 2 pulgadas, con una manga máxima de poco menos de 11 pies y 5 pulgadas que se prolonga bien hacia popa. El casco de fibra de vidrio maciza laminado a mano está construido en capas alternas de fibra cortada, manta omnidireccional y tejido roving saturados con resina de poliéster, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa. Algunos propietarios informan de contrachapado en zonas de alta tensión, como bajo los winches. La unión casco-cubierta es una pestaña orientada hacia el interior, pegada con 3M 5200 y fijada mecánicamente con remaches a través de una regala de aluminio que recorre toda la eslora del casco y cuenta con ranuras para motones de arrastre. Con pantoques firmes y fondo plano, el 345 lleva una quilla externa de hierro con un calado estándar de 6 pies y 2 pulgadas o una versión de poco calado de 5 pies y 2 pulgadas, y un timón de pala con mecha de acero inoxidable. El desplazamiento nominal es de 12.125 libras con 4.409 libras de lastre de hierro, lo que arroja una relación lastre-desplazamiento cercana al 36 % y un coeficiente de confort de 23,23. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil Isomat es apoyado en la quilla con doble cruceta, configurado como un sloop a tope de palo que soporta un génova de 431 pies cuadrados y una vela mayor de 258 pies cuadrados, con burdas volantes que complementan el backstay permanente. La botavara relativamente corta mantiene despejada la bañera de popa. Beneteau ofreció dos configuraciones: el paquete de regata con caña, aparejo más alto y carro de la escota mayor sobre el puente, y el paquete de crucero con gobierno de rueda y escota mayor sobre la carroza. En el agua, el 345 obtuvo un PHRF de 120 en las principales flotas, superando al Tartan y al Pearson 34 por 20 segundos por milla y dejando atrás al Cal 34 y al Catalina 34, con una velocidad de casco de 7,24 nudos y un coeficiente de vuelco de 2,00. (1)
Accommodations
El interior se presentaba en dos distribuciones: una con un par de camarotes de popa y un aseo pasante, y la otra con un camarote de popa independiente combinado con una litera del armador más espaciosa a proa. Practical Sailor describe la distribución de estilo europeo con camarote de popa, sofás dobles en el salón y un camarote de proa en V doble, además de una segunda distribución con dos diminutos camarotes de popa y un aseo a proa del salón principal. La cocina en forma de L se sitúa a proa del aseo, equipada con un fogón de propano Electrolux de tres quemadores y refrigeración por nevera de hielo. La altura interior supera los seis pies, y la ducha del aseo con desagüe a un sumidero que expulsa las aguas grises al mar. Una escotilla corredera doble en el techo funciona también como sistema de lanzamiento de spinnaker.
Problemas conocidos
Las cubiertas con núcleo de balsa exigen la inspección de un perito en busca de zonas blandas y delaminación. En prácticamente todos los First 345, el adhesivo detrás del revestimiento interior de vinilo falla y este se desprende. La quilla de hierro requiere un mantenimiento continuo, y al igual que muchos barcos de producción de mediados de la década de 1980, la ósmosis afecta a las unidades de Beneteau de esta época.
El veredicto
El First 345 es un diseño de doble propósito ejecutado con sumo cuidado que regatea con credibilidad y navega de crucero con un interior espacioso y funcional. Su casco sólido y su certificación de navegación de altura se adaptan a un uso exigente, aunque la quilla de hierro y la cubierta de balsa requieren la debida diligencia por parte del comprador.
Pros
- Aparejo a tope de palo con mástil apoyado en la quilla, disponible en versiones de regata y crucero
- Certificado para navegación de altura por Bureau Veritas
- Rendimiento competitivo en PHRF frente a cruceros comparables de 34 pies
Cons
- La quilla de hierro requiere un mantenimiento constante
- Las cubiertas con núcleo de balsa son propensas a la delaminación
- Fallos en el adhesivo del contramolde en prácticamente todos los barcos
