Design a konstrukce
Trup od Berreta vykazuje jemný, plochý náběh přídě s dlouhou délkou na vodorysce 29 stop a 2 palce (cca 8,89 m) a maximální šířkou těsně pod 11 stop a 5 palců (cca 3,53 m), která se nese daleko k zádi. Ručně laminovaný trup z plného sklolaminátu je vystaven ve střídavých vrstvách sekovaného vlákna, všesměrové rohože a tkaného rovingu nasyceného polyesterovou pryskyřicí, zatímco paluba má balzové jádro. Někteří majitelé uvádějí překližku v namáhaných oblastech, jako je prostor pod vinšnami. Spoj trupu a paluby je dovnitř otočená přírubová spojka lepená lepidlem 3M 5200 a mechanicky upevněná nýty skrz hliníkovou lištu boku (toerail) protékající celou délkou trupu a vyztuženou pro uchycení záseků. S pevnými dnovými prostory a plochým dnem nese 345 standardně litinový vnější kýl s ponorem 6 stop a 2 palce (cca 1,88 m) nebo s mělkým ponorem 5 stop a 2 palce (cca 1,57 m) a kormidlo zavěšené na hřídeli s nerezovým kormidelním hřídelem. Výtlak je uveden na 12 125 liber s 4 409 librami (cca 2 000 kg) litinové zátěže, což dává poměr zátěže k výtlaku blížící se 36 % a koeficient komfortu 23,23. (1)
Oplachtění a ovládání
Stěžeň Isomat je usazen na kýlu se dvěma sálingy, koncipován jako sloop s vrcholovou takeláží, který nese genovu o ploše 431 čtverečních stop a hlavní plachtu o ploše 258 čtverečních stop, přičemž pohyblivé zadní stěhy doplňují pevný zadní stěh. Relativně krátký ráhno udržuje zadní kokpit volný. Beneteau nabízela dvě konfigurace: závodní verzi s pínou, vyšším stěžněm a otěžovým vozíkem na spojovacím můstku a turistickou verzi s kormidelním kolem a hlavními otěžemi vedenými přes střechu nástavby. Na vodě si model 345 ve velkých flotilách vydobyl hodnocení PHRF 120, přičemž předčil Tartan a Pearson 34 o 20 sekund na míli a předběhl Cal 34 i Catalina 34 s rychlostí trupu 7,24 uzlu a koeficientem převrácení (capsize) 2,00. (1)
Ubytování
Interiér byl k dispozici ve dvou uspořádáních: jedno s dvojicí záďových kajut a průchozím lodním záchodem, druhé s samostatnou záďovou kajutou spojenou s prostornější majitelskou kójí na přídi. časopis Practical Sailor popisuje euro styl s záďovou kajutou, dvěma sedačkami v salónu a dvojitou V-kójí na přídi, plus druhé uspořádání se dvěma malými záďovými kajutami a lodním záchodem před hlavní kajutou. Kuchyňka ve tvaru L se nachází před toaletou a je vybavena tříhořákovým propanovým vařičem Electrolux a chladničkou s lednicí (icebox). Výška v kajutě přesahuje šest stop a sprcha v mokrém prostoru odtéká do jímky, která odvádí stokovou vodu přes palubu. Dvojitá posuvná lukna nad hlavou slouží zároveň jako rychlá výtahová šachta pro spinakr.
Známé problémy
Paluby s balzovým jádrem vyžadují kontrolu na přítomnost měkkých míst a delaminace. U prakticky všech lodí First 345 selhává lepidlo pod vinylem potaženým stropem a potah opadává. Litinový kýl vyžaduje průběžnou údržbu a jako u mnoha sériových lodí z poloviny 80. let postihuje i exempláře Beneteau z této éry osmózu trupu.
Verdikt
First 345 je promyšleně navržená dvouúčelová plachetnice, která je schopná seriózního závodění, ale při plavbě nabízí prostorný a funkční interiér. Její pevný trup a certifikované konstrukční kritérium pro oceánskou plavbu vyhovují náročnému použití, i když litinový kýl a balsové palubě vyžadují pečlivou kontrolu kupujícího.
Klady
- Kýlový stěžeň s vrcholovou takeláží v závodním i turistickém provedení
- Certifikace pro oceánskou plavbu od Bureau Veritas
- Konkurenceschopný výkon podle PHRF ve srovnání s obdobnými 34stopými cruisery
Zápory
- Litinový kýl vyžaduje neustálou údržbu
- Paluby s balsovým jádrem jsou náchylné k delaminaci
- Selhání lepidla stropního čalounění u prakticky všech lodí
