Diseño y construcción
Bajo la línea de flotación, el casco es de plástico reforzado con fibra de vidrio macizo, mientras que por encima de dicha línea y en cubierta, la estructura cambia a un núcleo de espuma que reduce el peso y endurece la obra muerta con PRM macizo por debajo de la línea de flotación. Una rejilla laminada en las sentinas transmite resistencia estructural, y la quilla de hierro fundido con bulbo calado de 1,95 metros en la versión profunda estándar, con una versión de poco calado de 1,5 metros disponible para aguas más someras. El perfil de aleta profunda se atribuye a una buena maniobrabilidad en puerto. Los cadenotes están montados en el exterior justo debajo de una regala de aluminio macizo, un enfoque de producción sencillo en lugar de una estructura oculta. (1)
El interior fue diseñado por BMW, y el resultado es una distribución de salón y camarotes que se siente inusualmente luminosa y abierta para su eslora. Esa luminosidad proviene en parte del casco superior con núcleo de espuma, pero el acabado en sí es de paneles de plástico fino junto a las literas y en el salón; un material que a primera vista parece madera pero no lo es. Al levantar un cojín, se aprecian los bordes de la carpintería de contrachapado lijados pero sin sellar, con algunas zonas acabadas con sellador visible en lugar de la ebanistería tradicional. Se trata de un interior de producción práctico y moderno, más que de uno acabado a mano.
Aparejo y maniobra
Ponerla en navegación es sumamente fácil gracias al enrollador en mástil estándar, y la mayor se caza directamente sobre la mesa de la bañera sin necesidad de carro de escota alguno, una simplificación deliberada para el crucero informal. Las crucetas hacia popa y la configuración de cadenotes exteriores se adaptan bien a la pequeña foque sin solape, aunque los obenques inferiores cortan directamente a través del púlpito lateral y resultan algo incómodos bajo los pies al ir hacia proa. A motor, el Saildrive produce muy poco empuje de hélice, y la opción de 30 hp del barco de pruebas generaba un crucero de 5 nudos a 2.000 rpm, alcanzando los 5,8 nudos a 2.500 rpm; el motor estándar tiene una potencia de 18 hp. Bajo vela demostró ser realmente rápida de ceñida, navegando a 4 nudos con un ángulo aparente de 35 grados con tan solo 5 o 6 nudos de brisa. (1)
Alojamiento
La distribución de dos camarotes sitúa un camarote de proa en V y una enorme litera doble a popa que llega bajo el plan de la bañera, iluminada por los portillos del casco y de la bañera con un estante muy útil a lo largo de la litera. El salón tiene capacidad para seis plazas con casi seis pies de altura interior, construido en torno a una enorme mesa con cajones para cubiertos y un armario central para copas. Una pequeña mesa de cartas funciona desde el sofá de babor, y en lugar de una tabla de lavar, el tambucho lleva un bonito par de puertas del salón que dejan pasar la luz cuando están cerradas. La cocina es pequeña pero funcional, con tapas para el fregadero y la encimera para ampliar la superficie, mientras que el aseo es un verdadero compartimento húmedo con ducha independiente que avergonzaría a muchos barcos de 40 pies. Un cofre para el depósito de aguas negras a la altura de la cintura y un grifo de fondo de salida de fácil acceso bajo el fregadero mantienen la higiene práctica, y un generoso armario para ropa húmeda se adapta a la navegación del norte de Europa.
En cubierta, la bañera está protegida detrás de una alta brazola de proa cuya suave pendiente funciona también como respaldo, y la mesa de la bañera es lo suficientemente grande para seis personas en las veladas con sus propios estibos. Un cofre profundo y ancho alberga una auxiliar o tablas de paddleboard, aunque su escotilla de acceso es pequeña para el espacio. El asiento del timón se pliega hacia abajo como un puente levadizo para convertirse en una plataforma de baño con escalones, y el color del casco se ofrece en distintivos tonos de gris claro o blanco.
Problemas conocidos
La distribución de la jarcia deja un par de lagunas en el mundo real. Los jacklines del barco de prueba no se extendían hasta la proa, por lo que un problema en el enrollador a proa podía dejar a un miembro de la tripulación en una zona desprotegida. La caja del motor es espaciosa, pero el grifo de fondo situado detrás del motor resulta difícil de operar una vez que se ha calentado. Bajo cubierta, los bordes de contrachapado sin sellar y los paneles finos son vulnerables a la humedad con el tiempo, y las plataformas laterales bajadas siguen siendo un pequeño peligro de tropiezo.
El veredicto
El Bavaria 32 Cruiser es un pequeño crucero con formas de Farr que supera sus 10 metros en cuanto a espacio y luminosidad, con una bañera genuinamente social y un aseo notablemente espacioso. Su fácil manejo mediante el enrollador en mástil y la escota sin carro de escota lo convierten en un barco seguro para parejas o familias, mientras que la quilla de aleta profunda y su capacidad de ceñida son auténticos activos. Las desventajas son los acabados interiores de producción que requieren una vigilancia constante contra la humedad, algunos detalles menores de seguridad y acceso en cubierta, y un motor estándar que se adapta mejor a navegar a motor con buen tiempo que a luchar contra la marea.
Pros
- Interior de dos camarotes luminoso y espacioso con una altura libre interior cercana a los 6 pies y un aseo tipo "wet room" digno de un 40 pies.
- Navegación sencilla con tripulación reducida gracias al enrollador en mástil y la escota mayor sobre mesa de bañera.
- Rendimiento vivo de ceñida y buena maniobrabilidad gracias a la quilla de aleta profunda.
- Distribución sanitaria práctica con grifo de depósito de aguas negras accesible y armarios a la altura de la cintura.
Cons
- Los jacklines no llegan a la proa en los barcos inspeccionados
- El grifo de fondo del motor es difícil de alcanzar cuando está caliente; el motor estándar de 18 CV es modesto contra la corriente
- Los bordes de contrachapado sin sellar y los paneles de plástico finos requieren disciplina con la humedad
- Los obenques inferiores de la cubierta lateral son incómodos; la escotilla del cofre de la bañera es pequeña para el espacio disponible
