Tasarım ve İnşa
Su hattının altında gövde masif cam elyaf takviyeli plastiktir; su hattının üstünde ve güvertede ise yapı, ağırlığı düşük tutan ve bordayı su hattının altındaki masif GRP yapısıyla birlikte sertleştiren bir köpük çekirdeğe geçiş yapar. Sintine içindeki lamine ızgara yapısal güç sağlar; dökme demir salma, standart derin versiyonda 1,95 metre su çekimine sahipken, sığ sularda kullanım için 1,5 metrelik bir sığ su çekimi seçeneği sunulur. Derin fin profili, limandaki iyi manevra kabiliyetiyle bilinir. Çarmıh ayakları, gizli bir yapı yerine, dışarıdan, masif alüminyum regala hemen altına monte edilmiştir. (1)
İç mekan BMW tarafından tasarlanmış olup, sonuç olarak elde edilen salon ve kamara düzeni, teknenin boyuna göre alışılmadık derecede aydınlık ve açık hissettiriyor. Bu ferahlığın bir kısmı köpük dolgulu üst gövdeden kaynaklanıyor olsa da, yatakların yanında ve salonda kullanılan kaplama malzemesi ince plastik panellerden ibaret. İlk bakışta ahşap gibi görünen ancak öyle olmayan bu malzeme, bir minderi kaldırdığınızda zımparalanmış ancak verniklenmemiş kontrplak mobilya kenarlarını ortaya çıkarır; bazı yerler geleneksel marangozluk işçiliği yerine görünür macunla kaplanmıştır. Burası el işçiliğiyle tamamlanmış bir iç mekan olmaktan ziyade, pratik ve modern bir seri üretim iç mekandır.
Arma ve Kullanım
Standart direk içi sarma sistemi sayesinde yelken açması son derece kolaydır ve ana yelken, hiçbir iskota arabası olmadan doğrudan havuzluk masasına iskota edilir; bu da keyifli gezi seyirleri için bilinçli bir sadelikten kaynaklanır. Geriye açılı gurcatalar ve dıştan çarmıh ayağı düzeni küçük, üst üste binmeyen floku tamamlar; ancak alt çarmıhlar yan güverteye dik olarak keser ve baş tarafa doğru gidildiğinde ayak altında biraz engel teşkil eder. Motor seyrinde Saildrive pervane tepmesi çok az verir; inceleme teknesinin 30 beygirlik seçeneği 2.000 rpm'de 5 knot seyir hızı sunarken, 2.500 rpm'de bu değer 5,8 kota çıkar; standart motor ise 18 beygir gücündedir. Yelken altında ise rüzgar üstüne doğru gerçekten hızlı olduğunu kanıtlamış, sadece 5-6 knot rüzgarda 35 derecelik efektif açıyla 4 knot hızla orsa tırmanmıştır. (1)
Konaklama
İki kamaralı yerleşim düzeninde, baş tarafta bir pruva V kamarası ve havuzluk tabanının altına kadar uzanan, gövde ile havuzluk lumbuzlarından ışık alan ve ranzanın üzerinde kullanışlı bir rafla donatılmış devasa bir çift kişilik kıç yatak yer alır. Salon, altı kişiye oturma kapasitesi sunar ve yaklaşık altı fitlik iç yüksekliğiyle, çatal bıçak çekmeceleri ile merkezi bir bardak dolabına sahip devasa bir masanın etrafında şekillenmiştir. Küçük bir harita masası iskele tarafındaki koltuk grubunun üzerinden kullanılabilir; tamboç yerine ise tambocun girişinde, kapalıyken içeri ışık alan şık bir salon kapısı takımı bulunur. Kuzine küçük ama işlevseldir; tezgahı uzatmak için evye ve ocak kapağı mevcuttur. Tuvalet/banyo ise, birçok 40 fitlik tekneyi utandıracak tarzda, bağımsız duşlu ve gerçek bir ıslak hacme sahiptir. Bel hizasındaki pis su tankı dolabı ve evyenin altındaki kolayca erişilebilir çıkış vanası (seacock), hijyenik kullanımı pratik hale getirir; geniş bir ıslak malzeme dolabı ise Kuzey Avrupa koşullarına uygun yelken seyirlerini destekler.
Güvertenin üzerinde, yumuşak eğimi bir de sırt dayama görevi gören yüksek baş küpeşte arkasında havuzluk güvenli bir alan sunar; havuzluk masası ise gün batımı sofralarında altı kişi için fazlasıyla geniş ve kendi saklama alanına sahiptir. Derin ve geniş bir dolap botu veya kürek sörfü tahtalarını rahatça alır, ancak erişim kapakçığı bu alana göre biraz küçüktür. Dümen koltuğu, köprüyü andıran basamaklı bir yüzme platformuna doğru katlanabilir; gövde rengi ise kendine has açık gri veya beyaz seçenekleriyle sunulur.
Bilinen Sorunlar
Arma düzeni, pratikte birkaç eksiklik bırakmaktadır. Test teknesindeki mandar halatları baş tarafa kadar uzanmadığından, baş taraftaki sarmalı flok sistemindeki bir arıza mürettebatın korumasız bir noktada kalmasına neden olabilirdi. Motor dairesi geniş olsa da, motorun arkasında yer alan vananın çalıştırılması motor ısındığında zorlaşır. Güverte altında ise sızdırmazlığı olmayan kontrplak kenarlar ve ince paneller zamanla nemlenmeye karşı hassastır; ayrıca yana indirilen yan güverteler hafif bir takılma tehlikesi oluşturmaktadır.
Karar
Bavaria 32 Cruiser, 10 metrelik boyutunun ötesinde genişlik ve ışık sunan, gerçekten sosyal bir havuzluğa ve son derece ferah bir tuvalet/banyoya sahip, Farr formunda küçük bir gezi yelkenlisidir. Direk içi sarma sistemi ve otomatik iskota arabası (traveler) olmayan iskota donanımı sayesinde kolay kullanımı, onu çiftler veya aileler için güven veren bir tekne haline getirir; derin fin salması ve orsa hızı ise gerçek birer avantajdır. Ödün verilen noktalar ise üretim kalitesinden kaynaklanan, nem konusunda dikkat gerektiren iç mekan işçiliği, güverte güvenliği ve erişimdeki bazı küçük sorunlar ile gelgitle mücadele etmekten ziyade, daha çok güzel havalarda motor seyrine uygun olan standart motor kapasitesidir.
Avantajları
- Yaklaşık 6 fit iç yükseklik ve 40 fit tekne sınıfında bir banyo sunan aydınlık, geniş iki kamaralı iç mekan
- Direk içi sarma sistemi ve havuzluk masası ana yelken iskotası sayesinde kolay, az mürettebatla yelken yapma imkanı
- Derin fin salmadan kaynaklanan canlı orsa performansı ve iyi manevra kabiliyeti
- Ulaşılabilir pis su tankı vanası ve bel hizasındaki dolaplarla pratik tuvalet düzeni
Dezavantajları
- Sörvey yapılmış teknelerde baş tarafa ulaşmayan vardavela telleri
- Motor vanasına sıcakken ulaşımın zor olması; akıntılı havada standart 18 beygir gücünün yetersiz kalması
- Sızdırmazlığı sağlanmamış kontrplak kenarlar ve ince plastik panellerin nem kontrolü gerektirmesi
- Sürgülü güverte alt çarmıhların kullanımının zor olması; havuzluk dolap kapağının alanına göre küçük olması
