Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup z pevného sklolaminátu, zatímco nad touto linií a na palubě přechází konstrukce na pěnový jádro, které snižuje hmotnost a zpevňuje nadvodní část trupu pomocí pevného laminátu pod čarou ponoru. V sentině nese strukturální sílu laminovaná roštová konstrukce a litinový ploutvový kýl s bombou má ve standardní hluboké verzi ponor 1,95 metru, přičemž pro mělčí vody je k dispozici verze s mělkým ponorem 1,5 metru. Profil hluboké ploutve je připisován dobré manévrovatelnosti v přístavu. Kotevní desky vantů jsou namontovány externě těsně pod pevným hliníkovým palubním lištovým lem, což je spíše přímočará výrobní metoda než skrytá konstrukce. (1)
Interiér navrhla společnost BMW a výsledkem je uspořádání salónu a kajuty, které působí na danou délku loďky neobvykle světle a otevřeně. Tato světlá atmosféra pramení částečně z pěnového jádra horní části trupu, ale samotné obložení tvoří tenké plastové panely vedle lůžek a v salónu – materiál, který na první pohled vypadá jako dřevo, ale ve skutečnosti jím není. Zvedněte matraci a ukáže se, že okraje překližkových dveří a detailů jsou sice vybroušené, ale bez povrchové úpravy, přičemž několik míst je dokončeno viditelným tmelovým lakem namísto tradičního dřeva. Jedná se o praktický, moderní sériový interiér, nikoli ručně dokončovaný.
Oplachtění a ovladatelnost
Nastartovat plachty je díky standardnímu navíjení do stěžně mimořádně snadné a hlavní plachta se ovládá přímo z stolu v kokpitu bez jakéhokoli otěžového vozíku — což je záměrná zjednodušení pro rekreační plavbu. Sálingy skloněné dozadu a umístění kotevních desek vantů na vnější straně sedí k malé nepřekrývající se kosatce, i když spodní vanty protínají boční palubu přímo pod nohama při pohybu dopředu. Při plavbě na motor Saildrive téměř nevytváří ráz vody a verze s motorem o výkonu 30 hp u testované lodi poskytovala cestovní rychlost 5 uzlů při 2 000 ot/min, která se zvýšila na 5,8 uzlu při 2 500 ot/min; standardní motor má výkon 18 hp. Pod plachtami se loď ukázala jako opravdu rychlá proti větru, přičemž při zdánlivém úhlu 35 stupňů dosahovala rychlosti 4 uzly ve slabém větru o síle pouhých 5–6 uzlů. (1)
Ubytování
Dvoukajutové uspořádání umisťuje příďovou kajutu ve tvaru V a obrovskou dvojlůžkovou záďovou kajutu, která sahá pod podlahu kokpitu, osvětlenou trupovými a kokpitovými iluminátory s užitečnou police pod lůžkem. Salón pojme šest osob a nabízí světlou výšku téměř 180 cm, je uspořádán kolem obrovského stolu s šuplíky na nádobí a centrální skříně na skleničky. Malý navigační stůl slouží od sedačky na levoboku a místo prken s pramenem vody má vstup do kajuty krásné dveře salónu, které při zavření propouštějí světlo. Kuchyňka je malá, ale funkční, s dřezem a kryty varné desky pro prodloužení pracovní plochy, zatímco lodní záchod je plnohodnotná mokrá místnost s nezávislou sprchou, která by mnohé čtyřicetistopé lodě zahanbila. Úložný prostor pro fekální nádrž v bokové výšce a snadno přístupný ventilační šoupátka pod dřezem udržují hygienu praktickou a velkorysá skříň na mokré věci vyhovuje jachtingu v severní Evropě.
Na palubě je kokpit bezpečný za vysokou přední hranou kokpitu, jejíž mírný sklon slouží zároveň jako opěradlo, a stůl v kokpitu je dostatečně velký pro šest osob při večerním posezení s vlastním úložným prostorem. Hluboká, široká komora pojme pomocný člun nebo kajak, i když přístupová lukna je na dané místo malá. Kormidelní sedadlo se sklápí dolů do podoby plavecké plošiny s schůdky a barva trupu je nabízena v odlišné světle šedé nebo bílé.
Známé problémy
Uspořádání lanoví vykazuje pár reálných nedostatků. Jackstay na testované lodi nevedly k přídi, takže problém s rolovacím systémem na přídi mohl členy posádky ohrozit v nechráněném prostoru. Motorový prostor je sice prostorný, ale dnová špunta umístěná za motorem se stává obtížně ovladatelnou, jakmile se motor zahřeje. V podpalubí jsou netěsnící okraje překližky a tenké obklady časem náchylné k vlhkosti a spodní paluby po sklopení zůstávají drobným nebezpečím při chůzi.
Verdikt
Bavaria 32 Cruiser je malý cruiser ve tvaru Farr, který svou velikostí pod 10 metrů překonává očekávání v prostoru a světle. Nabízí skutečně společenský kokpit a mimořádně prostornou toaletu. Snadné ovládání díky navíjení do stěžně a bezpřevodovému otěžování z ní dělá jistou loď pro pár nebo rodinu, zatímco hluboký ploutvový kýl a rychlost při stoupání proti větru jsou skutečnými přednostmi. Nevýhodami jsou sériové provedení interiéru vyžadující pozornost k vlhkosti, drobné nedostatky v bezpečnosti a přístupu na palubě a standardní motor, který se hodí spíše pro plavbu na motor za slunečného počasí než pro boj s proudem.
Klady
- Světlý, prostorný dvoukajutový interiér s výškou v kajutě téměř 180 cm a lodním záchodem o velikosti 40stopé lodi
- Snadné ovládání s malou posádkou díky navíjení do stěžně a hlavní otěži na stůl v kokpitu
- Živé stoupání proti větru a dobrá ovladatelnost díky hlubokému ploutvovému kýlu
- Praktické uspořádání toalety s dobře přístupným ventilem fekální nádrže a skříní v pasové výšce
Zápory
- Jackstay u technicky prověřených lodí nedosahuje k přídi
- Palubní ventil motoru je za chodu nepřístupný; standardní motor o výkonu 18 hp je slabší proti proudu
- Netěsnící okraje překližky a tenké plastové panely vyžadují pečlivou kontrolu vlhkosti
- Spodní vanty na boční palubě jsou nepohodlné; víko kokpitové schránky je na daný prostor malé
