Diseño y construcción
Bavaria Yachts recurrió a la ingeniería alemana para construir el Cruiser 34, y el resultado es un casco y cubierta en sándwich con núcleo de espuma que se infunden en lugar de laminarse mediante métodos antiguos, lo que permite una estructura más ligera que mantiene el desplazamiento en menos de 12.000 libras. Este fue el primer barco infundido en la gama Bavaria, con otros modelos destinados a seguir el mismo enfoque. El mismo casco había servido anteriormente al Bavaria 32 y 33 antes de pasar al 34. Los detalles de calidad en la parte inferior y en la bañera incluyen ebanistería en mortaja, marcos de puerta y listones de madera maciza, y una selección de acabados en madera, mientras que Bavaria también proporciona abundantes pasamanos para que siempre haya algo a lo que agarrarse en la bañera o bajo cubierta. El velero cuenta con una certificación RCD de categoría A. (1)
Aparejo y maniobra
El Cruiser 34 lleva un aparejo Seldén de doble cruceta, apoyado en cubierta y con una contra de botavara rígida, lo que elimina la necesidad de un sistema de elevación del bauprés. El plano de vela es deliberadamente sencillo: una vela mayor tradicional de Dacron, lazyjacks y una bolsa de velas, con enrollador en mástil y velas de diseño trirradial como opciones. Los rumbos cortos del foque se sitúan sobre el techo de la cabina para obtener ángulos de escota más cerrados, y los obenques están colocados al máximo hacia el exterior, lo que deja un paso libre hacia proa a lo largo de las cubiertas laterales. El sistema de escota mayor alemán es estándar. En el agua, el diseño muestra excelentes y muy seguras características de navegación; los probadores lo encontraron sensible y divertido al timón, y con vientos reales de 18 a 20 nudos navegó a 6,6 nudos con un ángulo aparente de 45 grados, acelerando hasta los 7,3 nudos cuando se arribó a 60 grados y manteniendo unos 6,2 nudos a un largo a 150 grados. Incluso una eslora en flotación corta podía generar buena velocidad, y con las velas arriadas, el motor diésel Volvo Penta de 20 CV y la hélice plegable de tres palas lo hacen ágil a motor, alcanzando los 7,3 nudos con el acelerador totalmente abierto. (1)
Accommodations
El Cruiser 34 se ofrece en versiones de dos o tres camarotes, y puede ser el velero más pequeño del mercado que ofrece tres camarotes. En la distribución de tres camarotes, el estiba en la bañera se limita a dos pequeños cofres a popa, mientras que la versión de dos camarotes abre una profunda cofradía en el banco de la bañera de babor y otorga mayor amplitud al camarote de popa a estribor, desplaza el aseo más a popa y lo hace más grande, y libera espacio para una pequeña mesa de cartas orientada hacia popa que comparte asiento con el sofá de babor. Ninguna de las distribuciones cuenta con cabina de ducha independiente. La cocina en forma de L situada frente a ella cuenta con un único fregadero, fogón de dos quemadores y frigorífico de carga superior; no es grande pero es suficiente para preparar comidas durante un fin de semana o una estancia más larga. El salón tiene capacidad para seis personas o más alrededor de una mesa de plegables bajo dos escotillas, y con la puerta del camarote del armador abierta, el barco se siente especialmente espacioso y acogedor. La ubicación de la cocina, el salón y el camarote de proa no varía entre las distintas distribuciones.
Bañera y equipo de cubierta
La bañera XXL es agradablemente espaciosa y funcional, con una mesa que alberga estiba integrada, portavasos y un portalámparas. Una plataforma de baño abatible —manual pero tan bien contrapesada que se cierra con una sola mano— facilita la entrada a bordo, y la cubierta de teca estándar cubre el plan de la bañera, los bancos y la plataforma de baño, con cubiertas laterales de teca opcionales. Los compradores pueden elegir entre una o dos ruedas de gobierno; la versión de una sola rueda monta una gran rueda a popa de la mesa de la bañera con una pantalla Garmin 721, instrumentos de viento y compás, mientras que la versión de doble rueda sitúa los instrumentos de viento y el piloto automático junto a la rueda de estribor. Las amplias escotillas laterales facilitan la carga de provisiones, y un molinete eléctrico horizontal con control remoto se encuentra detrás del enrollador.
Problemas conocidos
Las pruebas periódicas revelaron unos pocos defectos ergonómicos en lugar de fallos estructurales. Al escribir en la revista SAIL Magazine, los navegantes de prueba encontraron que los guardamancebos estaban un poco bajos, especialmente para los más altos, y con una escora significativa no era fácil encontrar buen apoyo para los pies junto al timón; las posiciones del timón carecen de soportes para los pies. Los dos winches principales Lewmar situados en el brazo de la bañera están un poco lejos del timón o de los timones, y la escota mayor queda fuera del alcance fácil del timonel en lo que es esencialmente un barco familiar. En la versión de doble timón, el plotter cartográfico es más difícil de ver mientras se gobierna, y el backstay obstruye al timonel cuando va sentado de ceñida. El espejo de popa abatible no es muy ancho y los pasamanos del púlpito presionan contra la espalda del timonel. La tripulación también necesitó tiempo para adaptarse a virar por avante y a manejar las escotas de las velas de proa en la nueva distribución.
El veredicto
El Cruiser 34-2 condensa una gran capacidad de crucero en un casco de menos de 33 pies mediante una construcción en sándwich infundida, un aparejo Farr sencillo y eficaz, y un interior flexible de dos o tres camarotes que supera las expectativas para su eslora. Navega de forma segura y rápida, tiene buen motor y cuida los detalles; las advertencias se refieren a la ergonomía de la bañera y al confort del timón con escora, más que a algún defecto del propio barco.
Pros
- El casco y la cubierta con núcleo de espuma infundida mantienen el desplazamiento bajo y fueron una primicia para Bavaria.
- Aparejo sencillo y bien pensado con obenques exteriores y pasillos laterales despejados.
- Auténtica opción de tres camarotes en el velero más pequeño que ofrece esta configuración.
- Excelente rendimiento con vientos flojos a brisas frescas tanto a vela como a motor.
Cons
- Los guardamancebos bajos y la ausencia de soportes para los pies del timonel dificultan las maniobras para navegantes altos al escorar.
- El acceso a los winches principales y a la escota mayor desde la rueda es incómodo.
- La distribución de tres camarotes sacrifica el estiba en la bañera y un aseo más grande.
