Bavaria 32 Cruiser (2011): veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto barcos de dos como de tres camarotes. La distribución original de dos camarotes ofrece un camarote de proa en V y una gran litera doble a popa que se extiende bajo la bañera, mientras que el salón tiene capacidad para seis plazas con casi seis pies de altura interior y una enorme mesa. Un compartimento de aseo construido como un auténtico cuarto húmedo con ducha independiente destaca por su tamaño, y un cofre para el depósito de aguas negras a la altura de la cintura con un grifo de fondo de fácil acceso bajo el fregadero mantiene todo organizado. Es habitual encontrar historial de chárter, por lo que el desgaste en estas zonas de mucho tráfico —bordes de los cojines del salón, el cofre húmedo y los aseos— merece una inspección más minuciosa que en un barco privado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con plotter cartográfico, piloto automático, cubierta de teca, calefacción, agua caliente y mayor enrollable en el mástil como equipamiento estándar, y es habitual encontrar plataforma de baño, bimini y ducha en la bañera. Un grupo frecuente de mejoras realizadas por los propietarios se centra en la energía y la seguridad: un inversor y el AIS aparecen con menos frecuencia pero son importantes para cruceros prolongados, mientras que una balsa salvavidas y winches eléctricos son añadidos ocasionales más que la norma. Vale la pena destacar la especificación Avantgarde: incorporaba un sistema de calefacción Webasto, un motor de 30 CV en lugar del estándar de 18 CV, y un molinete eléctrico, lo que supone un paso significativo hacia arriba para navegar a motor con mal tiempo y maniobrar con el cabo de amarre.

Qué inspeccionar

La jarcia presenta algunos detalles documentados que vale la pena revisar antes de comprometerse. Los probadores de época señalaron que los obenques no llegaban hasta la proa, dejando expuesto el problema del enrollador de proa, y que los obenques inferiores cruzaban la plataforma lateral de forma incómoda. El acceso al motor es generalmente bueno, pero los probadores encontraron que la válvula de fondo era difícil de alcanzar si estaba caliente porque se sitúa a popa del motor, por lo que pruebe su funcionamiento con frío. Bajo cubierta, levante los cojines del salón: en algunos lugares se dejaron sin sellar los bordes de la carpintería de contrachapado con sellador, y el revestimiento del casco es de plástico fino en lugar de madera; la humedad o el pelado aquí indican un almacenamiento descuidado. El cofre de la bañera es profundo y ancho, pero su escotilla de acceso es pequeña para el espacio, así que confirme si realmente puede recuperar una auxiliar o el equipo a través de ella. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen en Alemania, los Países Bajos, el Reino Unido, Grecia, España y Croacia. Para un comprador, la selección reducida consiste en: confirmar que la distribución coincida con sus planes (los barcos de propietario de tres camarotes lideran el mercado, abundan los ex-charter); verificar los extras Avantgarde si le importa más potencia; revisar los jacklines, el alcance del grifo de fondo del motor y el sellado de los bordes interiores; e inspeccionar personalmente el acceso al cofre de la bañera. Una inspección minuciosa de estos puntos señalará la mayor parte de lo que diferencia un ejemplar en buen estado de uno fatigado.