Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio, laminado macizo en lugar de un laminado con núcleo, y la quilla es una quilla de aleta larga rellena de plomo, construida por el astillero danés Orø bådværft. Con una manga de 7,71 pies frente a una eslora total de 26,64 pies, la relación eslora-manga del barco de 3,36 se considera estrecha para los estándares modernos, y el desplazamiento de 6.173 libras soportado sobre una eslora en flotación de 21,65 pies lo sitúa firmemente entre lo que un resumen de diseño denomina "cruceros pesados", con una relación desplazamiento/eslora de 291. Las 2.646 libras de lastre de plomo representan el 40 % de ese desplazamiento, una cifra que ayuda a explicar el coeficiente de vuelco de 1,69 y el coeficiente de confort de 27,7 —números que sugieren una plataforma estable y permisiva con mar formada en lugar de un velero de regatas vivo—. La superficie mojada de unas 204 pulgadas cuadradas y una tasa de inmersión de 599 libras por pulgada completan la imagen de un barco que se asienta profundo para su tamaño y responde lentamente a los cambios de carga. (1)
Aparejo y maniobra
El Bandholm 26 está aparejado como un sloop a tope de palo, una configuración sencilla y duradera para un barco de esta eslora. El equipo de labor y la jarcia de labor siguen las normas de la época, con las escotas del foque y el génova especificadas a 26,7 pies y 3/8 de pulgada de diámetro, una escota mayor de 66,8 pies con el mismo diámetro y escotas de spinnaker a 58,8 pies. Esos largos son generosos para un velero de 26 pies y evidencian un aparejo diseñado para una maniobra manual y controlada. La velocidad de casco teórica se calcula en unos 6,2 nudos, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 12,22, combinada con un índice de rendimiento de velocidad relativa de 10, sitúa al barco como infravelado según los estándares de regata, pero totalmente adecuado para un crucero tranquilo. El calado oscila aproximadamente entre 4,43 y 4,73 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profundo como para entrar en marinas modestas sin complicaciones.
Accommodations
Bajo cubierta, el Bandholm 26 está equipado con cuatro literas, una cocina y un aseo. Se trata de una distribución de crucero compacta pero completa para un barco de esta eslora, y la cantidad de literas confirma la intención del diseño como embarcación costera para una pequeña familia o pareja, en lugar de un velero de día con una cuna bajo cubierta. En los registros no sobrevive ningún detalle interior elaborado, pero los equipamientos especificados son los que importan para el uso nocturno.
Refits y propiedad
El barco puede estar equipado con un motor intraborda, aunque no todos los ejemplares salieron del astillero así. Dada la producción distribuida entre el astillero danés Orø bådværft y al menos otro constructor, los propietarios deben esperar variaciones en el equipamiento mecánico entre cascos individuales. El casco de fibra de vidrio maciza y la quilla corrida de plomo son estructuras intrínsecamente de bajo mantenimiento, y el reducido tamaño de la flota significa que cualquier historial de refit se confirma mejor casco por casco en lugar de asumirlo a partir de una norma de clase.
El veredicto
El Bandholm 26 es un crucero danés pequeño y de construcción robusta que cambia el brillo por la estabilidad. Su manga estrecha, su quilla corrida con lastre de plomo y su conservador aparejo a tope de palo lo convierten en un barco predecible y seguro para travesías costeras, mientras que el interior de cuatro literas le otorga una auténtica capacidad para pernoctar. La producción limitada significa que los ejemplares son escasos y sus historias individuales variadas, pero el diseño fundamental es coherente y honesto.
Pros
- La quilla corrida de plomo y la relación de lastre del 40 % ofrecen un movimiento estable y noble en el mar
- Casco de fibra de vidrio maciza sin núcleo que pueda degradarse
- Habitabilidad completa para cuatro personas en un casco de 26 pies
- Calado lo suficientemente reducido como para entrar en puertos deportivos modestos
Cons
- El desplazamiento pesado y la baja relación superficie vélica limitan el rendimiento con vientos suaves
- Menos de 200 unidades construidas, por lo que los repuestos y el conocimiento de la clase son escasos
- La instalación del motor intraborda no es estándar en todos los cascos
