Diseño y construcción
El casco de mediados de los setenta de Sundén combina un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una quilla de hierro, ofrecida en configuraciones alternativas que permiten a los propietarios cambiar el calado por el acceso a puertos poco profundos. La versión de quilla larga cala entre 5,4 y 5,7 pies dependiendo de la carga, mientras que una opción de quilla larga para menor calado reduce esa medida a aproximadamente 4,1 a 4,4 pies, lo que permite al barco entrar incluso en marinas muy poco profundas. Con una relación eslora-manga de 3,61 es más estrecha que el 98 % de los diseños comparables, y con una relación desplazamiento/eslora de 307 se sitúa firmemente entre los cruceros pesados. Su relación lastre-desplazamiento del 46 % es superior al del 76 % de veleros similares, una cifra que respalda su estabilidad más que su aceleración. (1)
Rendimiento y comportamiento en el mar
Las cifras del Marieholm 26 describen un barco de navegación suave y sin sobresaltos. Se dice que su coeficiente de confort de 27,7 a 29,2 es más cómodo que el del 95 % de todos los diseños de veleros similares, y una tasa de inmersión cercana a las 507 libras por pulgada significa que se asienta pesadamente y se calma rápidamente con mar de fondo. La velocidad teórica de casco es de 6,0 nudos y la velocidad máxima calculada a motor es de solo unos 3,7 nudos, lo cual es coherente con un casco robusto. Un coeficiente de vuelco de 1,61 lo sitúa dentro de los umbrales aceptados para regatas de altura, aunque el comentario de la fuente sobre este punto queda cortado. (1)
Aparejo y superficie vélica
Está construido con un aparejo fraccionado y una superficie vélica de referencia que ofrece una relación SA/D de 13,4, que se eleva a 15,3 con un génova al 135 %. Por esa medida, lleva más aparejo que el 8 % de todos los veleros similares, lo que lo sitúa entre los significativamente inframotorizados de su clase y lo hace más rápido que solo el 18 % de sus pares con viento flojo. Las especificaciones de las drizas y escotas son modestas: las drizas de la vela mayor y del foque miden unos 23,2 metros con 8 mm, las escotas del foque y del génova unos 7,9 metros con 10 mm, y la escota mayor unos 19,9 metros, todo ello al alcance fácil del inventario estándar de un navegante de fin de semana. (1)
Alojamiento y uso previsto
El casco de desplazamiento pesado, la estabilidad de su quilla corrida y su alto coeficiente de confort se adaptan a un barco concebido para el crucero por aguas protegidas y el paso por estuarios más que para las regatas, con la quilla de poco calado que amplía su rango hasta calas tranquilas y puertos deportivos escandinavos estrechos.
El veredicto
El Marieholm 26 es un crucero nórdico conservador y orientado al confort, cuya estrecha manga y su pesado lastre ofrecen un movimiento notablemente suave para su eslora, a costa clara de la velocidad con poco viento y de un aparejo que exige a la tripulación trabajar más duro que en un diseño moderno sobrevelado. Recompensa al navegante que valora la previsibilidad y el acceso a zonas poco profundas por encima de un rendimiento brillante.
Pros
- Excepcional comodidad de navegación en comparación con diseños similares
- La opción de quilla de poco calado abre puertas a marinas y fondeaderos poco profundos
- La alta relación de lastre y el casco corrido favorecen la estabilidad y el comportamiento marinero
Cons
- Falta de aparejo significativa; lento con vientos flojos en comparación con la mayoría de los barcos similares
- La baja velocidad máxima del motor limita la autonomía a motor y la urgencia de navegar a motor
- La manga modesta limita el volumen interior en comparación con contemporáneos más anchos
