Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y la quilla es de tipo aleta que lleva un lastre de hierro de aproximadamente 2.646 libras, lo que da una relación lastre-desplazamiento del 48 por ciento. Esta cifra, combinada con un desplazamiento cercano a las 5.512 libras, lo sitúa firmemente en el rango de los regatistas moderados, con una relación desplazamiento/eslora de unos 218. La manga de 8,5 pies proporciona una relación eslora-manga de 3,06, un casco relativamente esbelto que ayuda a explicar el coeficiente de confort de 20,7 y el coeficiente de vuelco de 1,93, este último indicando que el velero podría ser aceptado para participar bajo el criterio de esa prueba de fórmula única. Un detalle de producción notable es que el diseño también se vendió en forma de kit para completarlo en casa, lo que significa que la calidad del barco terminado puede variar de un ejemplar a otro. Las cubiertas son de fibra de vidrio maciza y el interior está acabado en caoba, muy parecido al de muchos barcos de producción contemporáneos. (1)
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo a tope de palo que porta 279 pies cuadrados de superficie vélica, lo que, junto con su desplazamiento, produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,3. La velocidad teórica de casco para un casco de desplazamiento de esta eslora es de 6,3 nudos, mientras que la velocidad máxima calculada a motor está más cerca de los 4,0 nudos. Un timón sobre skeg y una quilla de aleta proporcionan un calado de unos 4,92 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profundo como para entrar en el fondeadero de la mayoría de las marinas. La superficie mojada es de aproximadamente 226 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de unas 667 libras por pulgada significa que se asienta mucho para su eslora. La transmisión Saildrive va acoplada a un motor diésel Volvo Penta MD5A de 8 caballos de fuerza, una unidad modesta acorde con sus funciones auxiliares ligeras. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Nordborg 26 sigue la norma de la época con un interior de caoba, una elección de material compartida con muchos otros barcos de la misma fecha. El compacto esqueleto de 26 pies y la manga de 8,5 pies limitan el espacio para vivir a bordo, pero la distribución está pensada para el uso costero de fin de semana más que para cruceros prolongados. Las pequeñas capacidades de combustible de 11 galones y agua de 16 galones refuerzan su papel como un ligero crucero costero.
Refits y propiedad
Debido a que algunos cascos se completaron en el astillero del propietario, un comprador o armador debe esperar inconsistencias en la ebanistería, el sellado de los herrajes y los acabados estructurales entre las construcciones de fábrica y las aficionadas. La quilla de hierro exige una inspección rutinaria de su revestimiento, y el sello del Saildrive es un elemento de mantenimiento periódico conocido en cualquier instalación de este tipo.
El veredicto
El Nordborg 26 es un modesto crucero-regata danés con proporciones limpias de su época y un calado muy marinero, solo mermado por la variabilidad de producción de su linaje de construcción en kit. Es ideal para un navegante costero que busque un velero de 26 pies sencillo y esbelto, con un lastre predecible y un aparejo manejable.
Pros
- Su esbelta relación eslora-manga de 3,06 y su relación lastre-desplazamiento del 48 % la sitúan entre los regatistas moderados.
- El calado cercano a los 4,92 pies permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos.
- Aparejo sloop a tope de palo sencillo con un modesto motor diésel Volvo Penta MD5A de 8 CV.
Cons
- Los kits terminados en casa hacen que la calidad varíe según el ejemplar
- La pequeña capacidad de los depósitos limita la autonomía a motor o al ancla
- La velocidad teórica a motor es de solo unos 4,0 nudos
