Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, laminado sin núcleo, y la cubierta sigue el mismo enfoque de fibra de vidrio maciza. Con una eslora en flotación de poco más de 19 pies y una manga de 7,55 pies, el casco de 24 pies presenta una relación eslora-manga de 3,12, lo que lo sitúa más estrecho que el 73 % de todos los diseños de veleros comparables. Esa estrechez se combina con una relación desplazamiento/eslora de 323, una cifra que categoriza al barco entre los cruceros pesados en lugar de los regatistas ligeros. El lastre es de plomo con un peso de 2.425 libras, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento del 50 % que supera al 88 % de los diseños similares, mientras que la quilla de aleta cala entre 4,27 y 4,57 pies dependiendo de la carga. La tasa de inmersión de unas 507 libras por pulgada habla de un casco que se asienta pesadamente y se mueve con reticencia cuando se añade peso. (1)
Estabilidad y rendimiento
Su coeficiente de confort oscila entre 24,2 y 25,5, un rango que yachtdatabase.com señala como más cómodo que el del 96 % de todos los diseños de veleros similares. El coeficiente de vuelco es de 1,77 y la velocidad teórica de casco es de 5,8 nudos, un valor modesto, acorde con un casco de desplazamiento de esta eslora. Un rendimiento de velocidad relativa de 21 significa que es más rápido que solo el 21 % de los diseños similares, y su superficie mojada de unos 172 pies cuadrados confirma que se trata de un barco construido para la estabilidad más que para las veloces escapadas. La combinación de timón sobre skeg y quilla de aleta es convencional para la época y permite un gobierno predecible en navegación. (1)
Aparejo y plano de vela
Bandholm ofreció el 24 con más de un aparejo, y dos opciones distintas llegaron a la producción: un sloop a tope de palo y un sloop fraccionado. En la versión a tope de palo, la superficie combinada de la vela mayor y el foque es de 242 pies cuadrados, y ambos aparejos comparten especificaciones idénticas de escotas: escotas del foque y del génova de 23,9 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, una escota mayor de 59,7 pies y escotas de spinnaker de 52,5 pies. La elección entre el trimado a tope de palo y el fraccionado otorga al comprador o propietario original la libertad de equilibrar la potencia con poco viento frente al control con mal tiempo, aunque la superficie del plano de vela en sí se mantiene dentro de un estrecho rango para crucero.
Accommodations
Bajo cubierta, el Bandholm 24 ofrece cuatro plazas para dormir distribuidas en literas que comparten el camarote con una cocina y un aseo, y el interior está acabado en teca como la mayoría de los barcos de su generación. La capacidad de agua dulce es de 90 litros, suficiente para cruceros costeros cortos sin tener que recurrir a depósitos que se llenen a diario. La distribución es compacta pero funcional, lo que refleja una interpretación danesa del pequeño crucero familiar más que un velero de regata desnudo con tablas para convertir en sofás.
El veredicto
El Bandholm 24 es un crucero pequeño y fuertemente lastrado que sacrifica el paso directo a cambio de un movimiento suave y un perfil de estabilidad tranquilizador. El diseño de Olsen se apoya en proporciones estrechas y una quilla de aleta con lastre de plomo para producir un barco que se siente asentado mucho más allá de su eslora, con un interior de teca y alojamientos de crucero prácticos que se adaptan a aguas protegidas y uso costero.
Pros
- Coeficiente de confort superior al 96 % de diseños similares
- Relación lastre-desplazamiento del 50 %, superior al 88 % de sus competidores
- Disponible tanto con aparejo fraccionado como a tope de palo
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, lastre de plomo
- Cuatro plazas para dormir con cocina y aseo
Cons
- Rendimiento de velocidad relativa a la vela solo del 21 % de los barcos similares
- La manga estrecha limita el volumen interior
- El calado varía con la carga, hasta los 4,57 pies
