设计与建造
船体采用玻璃钢材质，采用实心铺层而非夹芯层压板，龙骨是由丹麦 Orø bådværft 船厂建造的铅芯长鳍龙骨。在船体总长 (LOA) 为 26.64 英尺的情况下，型宽 (B) 为 7.71 英尺，其 3.36 的长宽比按现代标准来看属于较窄，而 21.65 英尺水线长上承载的 6,173 磅排水量使其牢牢跻身于设计总结中所谓的“重型巡航帆船”之列，其排水量-长度比 (D/L) 为 291。2,646 磅的铅压舱占该排水量的 40%，这一数据有助于解释其 1.69 的翻覆筛查比和 27.7 的舒适度比——这些数字表明它在波涛汹涌的海况下是一个沉稳、宽容的平台，而不是一个活泼的竞赛帆船。约 204 平方英尺的水线面积和每英寸 599 磅的浸水率，勾勒出了一艘尺寸相对其吃水较深、对载荷变化反应缓慢的船只形象。 (1)
帆装与操控
Bandholm 26 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）配置，对于这种长度的船只来说，这是一种简单且耐用的帆装布局。静索和动索遵循当时的规范，前帆和热那亚帆的缭绳指定为直径 26.7 英尺 3/8 英寸，主帆缭绳为同直径的 66.8 英尺，球帆缭绳为 58.8 英尺。对于一艘 26 英尺的船来说，这些长度非常充裕，表明其帆装设计旨在进行可控的手动操作。理论船体速度约为 6.2 节，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 12.22，结合 10 的相对速度性能指数，按竞赛标准衡量该船帆面积偏小，但对于轻松巡航来说完全足够。吃水深度根据载荷不同大约在 4.43 至 4.73 英尺之间，浅到足以毫无压力地驶入小型码头。
舱内住宿
在甲板下方，Bandholm 26 配备了四个床位、一个厨房和卫生间设施。对于这种长度的船只来说，这是一个紧凑但完整的巡航布局，床位数也证实了该设计的初衷是作为小型家庭或情侣的沿海船只，而不是一个在甲板下带有摇篮的日间航行船。记录中未保留复杂的内部细节，但指定的配置都是对过夜使用至关重要的部分。
翻新与所有权
该船可能配备了船内机，但并非每一艘出厂的船只都如此配置。鉴于生产分布在丹麦 Orø bådværft 船厂以及至少另一家建造商手中，船主应预计不同船体之间的机械配置存在差异。实心玻璃钢船体和铅制长龙骨本质上是低维护结构，且由于船队规模较小，任何翻新历史最好逐船确认，而不是根据级别标准进行假设。
总结
Bandholm 26 是一款尺寸小巧、建造坚固的丹麦巡航帆船，它牺牲了炫酷的外观，换取了沉稳的性能。其窄型宽、铅压载的长龙骨以及保守的桅顶索具，使其成为沿海航行中可预测且令人安心的船只，而四床位的内装则赋予了它真正的过夜能力。由于产量有限，市场上现存船只稀少，且每艘船的使用历史各不相同，但其基础设计是连贯且诚实的。
优点
- 长龙骨和 40% 的压舱比带来了稳定、温和的船体运动
- 实心玻璃钢船体，无易老化的夹芯结构
- 在 26 英尺的船体中提供了适合四人的完整巡航住宿空间
- 吃水较浅，可进入较小的游艇码头
缺点
- 重排水量和低帆面积比限制了轻风性能
- 建造数量不足 200 艘，因此备件和级别知识较为匮乏
- 并非所有船体都标配船内机
