Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu, který je monolitický (solid) a nikoli sendvičový, a kýl je dlouhý ploutvový kýl plněný olovem, postavený dánskou loděnicí Orø bådværft. S šířkou 7,71 stopy při celkové délce (LOA) 26,64 stopy se poměr délky k šířce (L/B) 3,36 podle moderních standardů považuje za úzký. Výtlak 6 173 liber při délce na vodorysce (LWL) 21,65 stopy řadí loď pevně mezi takzvané „těžké cruisery“ s poměrem výtlaku k délce (D/L) 291. Olověná zátěž o hmotnosti 2 646 liber představuje 40 procent tohoto výtlaku, což pomáhá vysvětlit koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,69 a koeficient komfortu 27,7 – čísla, která naznačují stabilní a tolerantní loď na neklidném moři spíše než živého závodníka. Zmoklá plocha trupu o velikosti přibližně 204 čtverečních stop a poměr ponoření 599 liber na palec doplňují obraz lodi, která je na svou velikost hluboce posazená a reaguje pomalu na změny zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
Bandholm 26 je oplachtěn jako šalupa s vrcholovou takeláží, což je pro loď této délky přímočaré a odolné uspořádání. Pohyblivé lanoví odpovídá tehdejším standardům – otěže kosatky a genovy jsou vedeny na délku 26,7 stopy a mají průměr 3/8 palce, hlavní otěže mají délku 66,8 stopy se stejným průměrem a otěže spinakru jsou dlouhé 58,8 stopy. Tyto rozměry jsou na 26stopou loď velkorysé a svědčí o takeláži navržené pro kontrolované manuální ovládání. Teoretická rychlost trupu činí přibližně 6,2 uzlu a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 12,22 v kombinaci s relativním rychlostním indexem 10 označuje loď podle závodních měřítek za podplachtěnou, ale pro pohodový cruising naprosto dostačující. Ponor se pohybuje přibližně mezi 4,43 až 4,73 stopami v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro bezproblémové kotvení v mírných marinách.
Ubytování
V podpalubí je Bandholm 26 vybaven čtyřmi lůžky, kuchyňkou a toaletou. Jedná se o kompaktní, ale kompletní uspořádání pro plavbu na lodi této délky a počet lůžek potvrzuje záměr projektanta vytvořit malou pobřežní plachetnici pro rodinu nebo pár, nikoli jen denní loď s kolébkou v podpalubí. V dokumentech se nedochovaly žádné složité detaily interiéru, ale uvedené vybavení odpovídá tomu, co je pro přenocování nezbytné.
Refity a vlastnictví
Loď může být vybavena vestavěným motorem, i když ne každý exemplář opustil loděnici s tímto uspořádáním. Vzhledem k tomu, že výroba probíhala na dánské loděnici Orø bådværft a minimálně ještě u jednoho dalšího stavitеля, by si majitelé měli být vědomi rozdílů v mechanickém vybavení jednotlivých trupů. Pevný laminátový trup a olověný dlouhý kýl jsou přirozeně bezúdržbové konstrukce a malá velikost flotily znamená, že jakákoli historie refitů je nejlépe ověřitelná loď po lodi, nikoli předpokladem podle pravidel třídy.
Verdikt
Bandholm 26 je malá, robustně postavená dánská plachetnice, která mění okázalost za stabilitu. Její úzká šířka, olovem zatížený dlouhý kýl a konzervativní vrcholové oplachtění z ní dělají předvídatelnou a bezpečnou loď pro pobřežní plavby, zatímco vnitřní uspořádání se čtyřmi lůžky jí poskytuje skutečnou možnost přenocování. Omezená produkce znamená, že exempláře jsou vzácné a historie jednotlivých lodí se liší, ale základní konstrukce je promyšlená a upřímná.
Klady
- Olověný dlouhý kýl a poměr zátěže 40 % přinášejí stabilní a klidný pohyb na vlnách
- Pevný laminátový trup bez jádra, které by mohlo degradovat
- Kompletní kajutové uspořádání pro čtyři osoby v 26stopém trupu
- Mělký ponor umožňující vjezd do menších marin
Zápory
- Těžký výtlak a nízký poměr plochy plachet k výtlaku omezují výkon ve slabém větru
- Postaveno méně než 200 kusů, takže náhradní díly a znalosti třídy jsou omezené
- Montáž vestavěného motoru není u všech trupů standardem
