Design a konstrukce
Loděnice Judel/Vrolijk přinesla k základnímu náčrtu zkušenosti z závodního jachtingu, kde již podobně velké jachty dokázaly ovládnout závody v rámci Admiral Cup, a Baltic 43 byl vyvinut s využitím zkušeností z těchto úspěšných závodních projektů v kombinaci se známou schopností Baltic Yachts stavět lehké konstrukce. Podrobné studie hmotnosti určily lehký, ale realistický a dosažitelný výtlak, což vedlo k trupu o hmotnosti 8 960 kg s olověnou zátěží o hmotnosti 3 850 kg ve tvaru ploutve. Trup i paluba jsou laminátové sendvičové konstrukce postavené finskou loděnicí, přičemž samotný ploutvový kýl je z olova. Poměry plavidla — celková délka (LOA) 13,21 m, délka na vodorysce (LWL) 10,90 m, šířka 4,20 m a ponor 2,45 m — mají poměr délky k šířce (L/B) 3,14 a poměr zátěže k výtlaku (B/D) 43 %. Poměr výtlaku k délce (D/L) blížící se hodnotě 202 a teoretická rychlost trupu 8,0 uzlu charakterizují loď laděnou jak pro pohodlné plavby, tak pro rychlý výkon. (1)
Oplachtění a ovládání
Baltic 43 nese vrcholové oplachtění s pohyblivým lanovím dimenzovaným pro vážnou plavbu: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru jsou každý dlouhé 41,8 m s průměrem 14 mm, zatímco otěže kosatky, genovy a hlavní plachty dosahují délky 13,2–33,0 m s průměrem 16 mm. Nabízela se různá alternativa kýlu, včetně hlubšího olověného ploutvového kýlu, a koeficient převrácení (capsize) 1,98 s koeficientem komfortu (Motion Comfort Ratio) 24,2–26,5 řadí tento koncept do stabilní, na moři velmi bezpečné kategorie na svou velikost. Převodovka s hřídelovým pohonem spojuje motor s lodním šroubem a smáčená plocha trupu o rozloze přibližně 52 m² svědčí o precizně doladěném profilu ploutve, nikoli o podvodní části trupu připomínající bárku.
Ubytování
Designem, palubou i uspořádáním interiéru se zabývali vlastní projektanti loděnice Baltic Yachts. Interiér zahrnoval již dobře známou majitelskou kajutu s dvojitým středovým lůžkem typu Baltic Yacht. Standardní dispozice nabízela čtyři kajuty a osm lůžek s kuchyňkou a toaletou, které byly jako většina tehdejších jachet dokončeny v teaku. Zásadní bylo, že model 43 umožňoval větší flexibilitu při uspořádání interiéru, což klientům dávalo větší možnost přizpůsobit si loď jejich specifickým plánům na plavbu nebo charter – což byla pro majitele s konkrétními požadavky významná výhoda.
Motor a pohon
V záznamech se objevují dvě alternativy vestavěného motoru: diesel Volvo Penta 2003 Turbo o výkonu 43 hp a diesel Volvo Penta 2003 o výkonu 47 hp, přičemž druhá varianta odpovídá deklarovanému instalovanému výkonu 47 hp od loděnice. S turbodmychadlovou verzí dosahuje loď rychlosti 8,5 uzlu; verze s 47 hp má maximální rychlost počítanou kolem 6,6 uzlu. Naftu do motoru dodává nerezová palivová nádrž o objemu 170 litrů (44 US galonů) a hřídelový pohon je pro danou éru konvenční.
Verdikt
Baltic 43 je promyšlenou fúzí závodně laděné námořní architektury a praktické flexibilitě pro plavbu. Jeho omezená produkce a možnost vlastní úpravy interiéru z něj dělají výjimečnou volbu pro jachtaře, kteří chtějí výkonný čtyřiatřicetistopý cruiser bez obětování obyvatelnosti.
Klady
- Závodní rodokmen od Judel/Vrolijk v kombinaci s odborností Baltic na lehkou konstrukci
- Vytvořitelný čtyřkajutový interiér se charakteristickou majitelskou kajutou se středovou postelí
- Sendvičová laminátová konstrukce s olověným ploutvovým kýlem a stabilním koeficientem komfortu
Zápory
- Postaveno pouze 47 kusů, což omezuje dostupnost na trhu s použitými loděmi
- Dvě různé motorové verze komplikují plánování náhradních dílů pro kupující
