Diseño y construcción
El casco del A31 es de construcción en sándwich de resina y vidrio infundida al vacío, con un contramolde estructural de infusión por inyección y cubierta de composite, construido mediante un proceso que Canadian Boating describió como un ancla ecológica. El A31 también utiliza el método de infusión de resina en su construcción, llevando la manga máxima hacia popa para producir un espejo de popa extremadamente ancho y sin pantoques en el arrufo del casco. Un giro relativamente suave hacia la sentina a popa, con abundante ensanchamiento en la obra muerta, proporciona volumen sin bordes duros. Bajo cubierta, los cajones de maniobra coinciden con los pernos de grifos que aseguran las guías del foque, y una portilla de inspección en la cubierta permite que pase el arnés de izado durante la varada. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado lleva crucetas dobles hacia popa con un mástil y botavara de aluminio, así como un ancla de jarcia de Dyform. Todas las líneas de control se reenvían a la bañera, y un foque de 105 % hace que sea fácil de gobernar con winches de velocidad Harken de 46,2 con punteros autocazantes. Los barber haulers integrados permiten a la tripulación desplazar el ángulo de escota del foque hacia el exterior sin mover el carro de la escota del foque, mientras que el trimador principal trabaja a popa del timonel sobre una mayor de compresión de 9:1, backstay de 8:1 y carro de escota mayor Ronstan. Una carroza estrecha a proa permite un ángulo de escota de 11 grados hacia los raíles del foque. El spinnaker se izan y se arriaban a través de la escotilla de proa; lleva un spinnaker a tope de palo pero está aparejado para regatear con uno asimétrico, y los winches de techo Harken de 40,2 sirven para la vela de ceñida, con un tangón de fibra de carbono estándar en el paquete de regata. El timón de pala de 6 pies y 3 pulgadas ofrece una sensibilidad muy noble al viento según el ancla de prueba de Canadian Boating, y los soportes de pie moldeados ayudan a mantener el equilibrio cuando se escora según el ancla de prueba de la reseña de A31. (2)
Alojamiento
En el interior, el A31 ofrece capacidad para seis plazas con una litera doble a popa, una cocina bien equipada, un camarote del armador independiente a popa y un amplio aseo que combina zona de trabajo y estiba. El aseo se sitúa a popa por estribor, hay una litera de popa doble a babor y la pequeña cocina está a babor, con la nevera de hielo en el lado de estribor junto a la mesa de cartas; solo hay un armario ropero. El interior moldeado y limpio no tiene revestimiento y, según los informes de los propietarios, carece de mamparo de proa que llegue hasta el camarote de proa en V, por lo que las velas se guardan planas sin deformarse. La madera clara y cálida, los acabados blancos limpios y la tapicería moderna de microfibra decoran el espacio; todas las puertas son de tejido con cremalleras para garantizar la privacidad, y existe una altura libre interior de seis pies en la cabina. Una bañera grande con un cofre de popa sobredimensionado alberga una balsa salvavidas, defensas y chalecos salvavidas, y un pozo dedicado se encuentra a popa. (1)
Sistemas y motor
El motor auxiliar estándar es un diésel Nanni de 14 CV con opción de Saildrive para 20 CV, y el motor es accesible desde cuatro lados para su mantenimiento. Un depósito de combustible de plástico opaco permite visualizar el consumo de un vistazo, y el depósito de agua utiliza una bolsa desmontable para facilitar su limpieza. El panel electrónico tiene un tamaño adecuado para que un adulto pueda trabajar en él sin tener que hacer contorsiones. Se instalaron instrumentos Nexus conectados a un ordenador portátil mediante GPS/USB a un monitor exterior, y la escalera de baño se guarda en un tubo junto al espejo de popa fabricado en polipropileno con mangos de plástico moldeado para evitar el óxido. (1)
El veredicto
El Archambault 31 es un crucero-regata IRC de pura raza que no pretende ser un velero de crucero puro: su amplio espejo de popa, su casco de sándwich y la distribución de cubierta orientada a las regatas favorecen la velocidad y la precisión de maniobra, mientras que el interior moldeado y limpio y la configuración de seis literas mantienen realistas los fines de semana. Es un pura sangre, no una casa de campo.
Pros
- Timón de pala sensible de 6'3" con acceso a los motores por cuatro lados
- Bañera lista para regatear: todas las líneas a popa, barber haulers, configuración para spinnaker asimétrico
- Construcción en sándwich infundido con un amplio espejo de popa sin pantoque
- Capacidad de depósitos práctica: nivel de combustible visible, vejiga de agua extraíble
Cons
- La cocina pequeña y el único armario ropero limitan la comodidad en crucero.
- No se muestra equipamiento de bauprés; carroza estrecha a proa.
- Puertas de lona con cremallera en lugar de puertas privadas sólidas.
