Diseño y construcción
El casco del Alpa 38 es de fibra de vidrio, construido por Alpa Cantieri en Italia, con una quilla de aleta de plomo que cala aproximadamente cinco pies dependiendo del ancla de carga. Con un desplazamiento cercano a las 18.000 libras y 7.620 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 42 %, y una relación eslora-manga de 3,33 con una manga de 11 pies y 2 pulgadas le otorga una forma de casco relativamente estrecha y noble. La relación desplazamiento/eslora de 397 lo categoriza entre los cruceros ultrapesados, y su coeficiente de confort de 36,6 sugiere ese movimiento suave y estable que los navegantes de largas travesías valoran por encima de una rápida vuelta de velocidad. Un coeficiente de vuelco de 1,71 y una superficie mojada cercana a los 333 pies cuadrados completan el perfil de un barco construido para soportar cargas y resistir el mal tiempo en lugar de ganar las regatas de altura. (1)
Aparejo y rendimiento
Su aparejo a tope de palo ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de referencia de 14,0, que asciende a 16,6 con un génova al 135 por ciento, y lleva más aparejo del que el 46 por ciento de veleros similares fondean. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas para un barco de 38 pies: las drizas de la vela mayor, el génova y el spinnaker miden poco más de 101 pies de largo con un diámetro de media pulgada, mientras que las longitudes de las escotas alcanzan los 93 pies para la escota mayor y los 37 pies para el génova, todas dimensionadas para soportar cargas seguras en lugar de un peso mínimo. La velocidad máxima calculada es de unos 6,3 nudos frente a una velocidad teórica de casco por desplazamiento de 7,0 nudos, y una tasa de inmersión de aproximadamente 1.063 libras por pulgada significa que se asienta pesadamente y cambia de trimado lentamente al añadir equipo. Estos son los números de un barco que favorece la estabilidad y la capacidad de carga sobre la aceleración pura. (1)
Alojamiento y distribución
Con poco más de 37 pies de eslora total, una eslora en flotación de 27 pies y 3 pulgadas y una manga de 11 pies y 2 pulgadas, el Alpa 38 ofrece una plataforma medida cuyo volumen está determinado por su pesado desplazamiento de crucero más que por un plano contemporáneo alargado. Los compradores interesados en la distribución deberían inspeccionar los barcos individuales.
El veredicto
El Alpa 38 es un crucero de desplazamiento pesado Sparkman & Stephens construido por Alpa Cantieri en fibra de vidrio con una quilla de aleta de plomo y un aparejo a tope de palo de generosas dimensiones para su eslora. Sus datos describen un velero de altura estable y cómodo más que un rápido barco de regatas.
Pros
- Casco de desplazamiento pesado (relación de desplazamiento 397) con un 42 % de relación lastre-desplazamiento para estabilidad en alta mar
- Generoso aparejo a tope de palo con más superficie vélica que el 46 % de los barcos similares
- Quilla de aleta de plomo con un calado de unos cinco pies, práctico para la mayoría de los puertos deportivos
- Perfil de navegación orientado al confort (coeficiente de confort 36,6)
Cons
- Velocidad máxima teórica modesta (6,3 nudos) frente a una velocidad de casco teórica de 7,0 nudos
- El período de producción y el número total de cascos no se especifican
