Conception et construction
La coque de l'Alpa 38 est en fibre de verre, construite par le chantier Alpa Cantieri en Italie, avec une quille à aileron en plomb affichant un tirant d'eau d'environ cinq pieds selon la charge de l'ancre. Avec un déplacement proche de 18 000 livres pour un lest en plomb de 7 620 livres, son ratio lest/déplacement s'établit à 42 %, et un ratio longueur/largeur de 3,33 sur un maître-bau de 11 pieds 2 pouces lui confère une forme de coque relativement étroite et fonctionnelle. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 397 la classe parmi les croiseurs très lourds, et son ratio de confort de 36,6 suggère ce type de mouvement doux et posé que les navigateurs de longues traversées privilégient face à une vitesse pure. Un ratio de risque de chavirage de 1,71 et une surface mouillée proche de 333 pieds carrés complètent le profil d'un bateau conçu pour porter de l'accastillage et tenir bon dans la brise plutôt que pour remporter des régates de vitesse. (1)
Gréement et performances
Son gréement en tête affiche un ratio surface de voile/déplacement de référence de 14,0, qui monte à 16,6 avec un génois de 135 %, et il porte plus de gréement que 46 % des voiliers similaires lorsqu'ils mouillent. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour un 38 pieds : les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent chacune un peu plus de 101 pieds de longueur pour un diamètre de 1/2 pouce, tandis que la longueur des écoutes atteint 93 pieds pour l'écoute de grand-voile et 37 pieds pour le génois, toutes dimensionnées pour supporter des charges sûres plutôt que pour un poids minimal. La vitesse maximale théorique est d'environ 6,3 nœuds contre une vitesse de coque théorique de 7,0 nœuds, et un ratio de tirant d'eau d'environ 1 063 livres par pouce signifie qu'il est très stable sur l'eau et change lentement d'assiette avec l'ajout d'équipement. Ce sont là les caractéristiques d'un bateau qui privilégie la stabilité et la capacité de charge plutôt que l'accélération pure. (1)
Aménagements et disposition
Avec un peu plus de 37 pieds de longueur hors-tout (LHT), une longueur à la flottaison (LWL) de 27 pieds 3 pouces et un maître-bau de 11 pieds 2 pouces, l'Alpa 38 offre une plateforme mesurée dont le volume est dicté par son déplacement lourd de croiseur plutôt que par un plan moderne étiré. Les acheteurs intéressés par l'aménagement doivent inspecter les bateaux individuels.
Le verdict
L'Alpa 38 est un croiseur à fort déplacement Sparkman & Stephens construit par Alpa Cantieri en fibre de verre, doté d'une quille à aileron en plomb et d'un gréement en tête généreusement dimensionné pour sa longueur. Ses caractéristiques techniques décrivent un voilier hauturier stable et confortable plutôt qu'un rapide coureur de régate.
Les points forts
- Coque à déplacement lourd (ratio de déplacement 397) avec un ratio lest/déplacement de 42 % pour une excellente stabilité hauturière
- Gréement en tête généreux offrant plus de surface de voilure que 46 % des bateaux similaires
- Quille à aileron en plomb calant environ 1,50 m, pratique pour la plupart des ports de plaisance
- Comportement marin doux et confortable (Ratio de confort 36,6)
Les points faibles
- Vitesse de pointe théorique modeste (6,3 nœuds) par rapport à une vitesse de coque théorique de 7,0 nœuds
- La période de production et le nombre total de coques ne sont pas indiqués
