Design und Konstruktion
Der Rumpf der Alpa 38 ist aus GFK und wurde von Alpa Cantieri in Italien gebaut. Er verfügt über einen Blei-Flossenkiel mit einem Tiefgang von rund 1,5 Metern (je nach Ankerlast). Bei einer Verdrängung von fast 8.100 kg (18.000 Pfund) und 3.450 kg (7.620 Pfund) Bleiballast liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bei 42 Prozent. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,33 bei einer Breite von 3,41 Metern (11 Fuß 2 Zoll) verleiht ihr eine im Vergleich schmale, seetüchtige Rumpfform. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 397 ordnet sie zu den extrem schweren Fahrtenyachten ein. Ihr Komfort-Ratio von 36,6 verspricht die Art von ruhigem, angenehmem Seeverhalten, das Langstreckensegler mehr schätzen als eine sportliche Geschwindigkeit. Ein Kenterungsverhältnis von 1,71 und eine benetzte Fläche von fast 31 Quadratmetern runden das Profil eines Bootes ab, das für schwere Lasten ausgelegt und eher dem Wetter trotzen als Regatta-Ehren abräumen soll. (1)
Rigg und Leistung
Ihr Masttopp-Rigg bringt ein Referenz-Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,0 mit sich, das bei einer 135-prozentigen Genua auf 16,6 ansteigt, und sie trägt mehr Rigg, als 46 Prozent ähnlicher Segelboote ankernd haben. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind für eine 38-Fuß-Yacht großzügig: Die Fallen für das Großsegel, die Genua und den Spinnaker haben jeweils einen Durchmesser von einem halben Zoll und sind etwas über 101 Fuß lang, während die Schotlängen bei 93 Fuß für die Großschot und 37 Fuß für die Genuaschot liegen – alles dimensioniert für sichere Lasten und nicht für minimales Gewicht. Die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 6,3 Knoten gegenüber einer theoretischen Verdrängerrumpfgeschwindigkeit von 7,0 Knoten, und ein Verdrängungsverhältnis von rund 1.063 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie schwer auf dem Wasser liegt und ihren Trimm nur langsam verändert, wenn zusätzliche Ausrüstung an Bord geht. Dies sind die Werte eines Bootes, das Stabilität und Zuladungsfähigkeit über reine Beschleunigung stellt. (1)
Unterbringung und Aufteilung
Mit einer Länge über alles von knapp über 37 Fuß, einer Wasserlinie von 27 Fuß und 3 Zoll sowie einer Breite von 11 Fuß und 2 Zoll bietet die Alpa 38 eine ausgewogene Plattform, deren Volumen eher durch ihre schwere Fahrtenyacht-Verdrängung als durch ein gestrecktes modernes Rigg geprägt ist. Käufer, die sich für das Layout interessieren, sollten einzelne Boote besichtigen.
Das Fazit
Die Alpa 38 ist eine schwere Fahrtenyacht im Sparkman & Stephens-Design, die von Alpa Cantieri aus GFK gebaut wurde. Sie verfügt über einen Bleiflossenkiel und ein Masttopprigg, das für ihre Länge großzügig dimensioniert ist. Ihre technischen Daten beschreiben ein stabiles, komfortables Hochseeboot und nicht eine schnelle Regattayacht.
Vorteile
- Schwerer Verdrängerrumpf (DL-Ratio 397) mit 42 Prozent Ballastanteil für hohe Stabilität auf See
- Großzügiges Masttopp-Rigg mit mehr Segelfläche als bei 46 Prozent ähnlicher Boote
- Bleiflossenkiel mit einem Tiefgang von etwa fünf Fuß, praktisch für die meisten Marinas
- Komfortorientiertes Seeverhalten (Motion Comfort Ratio 36,6)
Nachteile
- Bescheidene berechnete Höchstgeschwindigkeit (6,3 Knoten) im Vergleich zur theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,0 Knoten
- Produktionszeitraum und Gesamtzahl der gebauten Rümpfe nicht angegeben
