Design e costruzione
Lo scafo dell'Alpa 38 è in vetroresina, costruito da Alpa Cantieri in Italia, con una chiglia a pinna in piombo che pesca circa 1,5 metri a seconda della zavorra utilizzata. Con un dislocamento vicino alle 8.170 kg (18.000 libbre) e una zavorra in piombo di 3.450 kg (7.620 libbre), il suo rapporto zavorra/dislocamento è del 42 %; inoltre, un rapporto lunghezza/larghezza di 3,33 su un baglio massimo di 3,41 metri (11 piedi e 2 pollici) conferisce allo scafo una forma stretta e funzionale. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 397 la colloca tra le barche da crociera ultrapesanti, e il suo indice di comfort di 36,6 suggerisce quel movimento dolce e stabile che i velisti delle lunghe traversate apprezzano molto più di una vivace velocità. Un indice di capovolgimento di 1,71 e una superficie bagnata di quasi 31 metri quadrati completano il profilo di una barca costruita per trasportare carico e resistere al cattivo tempo, piuttosto che per conquistare i primi posti nelle regate di linea. (1)
Armo e Prestazioni
Il suo armo in testa d'albero offre un rapporto superficie velica/dislocamento di riferimento pari a 14,0, che sale a 16,6 con un genoa al 135 %, e trasporta più tela rispetto al 46 % delle barche a vela simili. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose per un 38 piedi: le drizze della randa, del genoa e dello spinnaker misurano ciascuna poco più di 101 piedi con un diametro di mezzo pollice, mentre le lunghezze delle scotte raggiungono i 93 piedi per la scotta della randa e i 37 piedi per il genoa, tutte dimensionate per carichi sicuri piuttosto che per un peso minimo. La velocità massima teorica è di circa 6,3 nodi contro una velocità di scafo teorica di 7,0 nodi, e un tasso di immersione di circa 1.063 libbre per pollice significa che la barca si appoggia molto sul fondo e cambia trazione lentamente con l'aggiunta di attrezzatura. Questi sono i numeri di una barca che privilegia la stabilità e la capacità di carico rispetto all'accelerazione pura. (1)
Sistemazioni e layout
Con poco più di 37 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA), una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 27 piedi e 3 pollici e un baglio massimo di 11 piedi e 2 pollici, l'Alpa 38 offre una piattaforma misurata il cui volume è determinato dal suo dislocamento da crociera pesante piuttosto che da un piano velico contemporaneo slanciato. Gli acquirenti interessati alla disposizione interna dovrebbero ispezionare le singole barche.
Il verdetto
L'Alpa 38 è una barca da crociera a dislocamento pesante Sparkman & Stephens costruita da Alpa Cantieri in vetroresina con una chiglia a pinna in piombo e un armo in testa d'albero dimensionato generosamente rispetto alla sua lunghezza. I suoi dati tecnici descrivono una barca d'altura stabile e confortevole piuttosto che una veloce barca da regata.
Vantaggi
- Scafo a dislocamento pesante (indice di dislocamento 397) con rapporto zavorra/dislocamento del 42 % per la stabilità d'altura
- Generoso armo in testa d'albero con una superficie velica superiore rispetto al 46 % delle barche simili
- Chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di circa 1,5 metri, pratica per la maggior parte dei porti turistici
- Profilo di movimento orientato al comfort (indice di comfort 36,6)
Svantaggi
- Velocità massima teorica modesta (6,3 nodi) rispetto a una velocità di scafo teorica di 7,0 nodi
- L'arco di produzione e il numero totale di scafi non sono stati indicati
