设计与建造
45.9 的核心是焊接铝制船体和艉板，搭配泡沫夹芯的玻璃钢甲板和舱顶，这种混合配置是船厂长期以来一直采用的，旨在保持低重量的同时保留金属船体的韧性。船首处的水密铝制舱壁以及配有防撞舱壁的宽敞主帆舱，为前部布局提供了真正的区域分隔。在静止状态下，船只的重量由船首和宽大的短小龙骨承担，而不是由舵来承受，这一细节在稳向板升起且船体被推上沙滩时，可以保护双舵叶免受损坏。《SAIL Magazine》指出，如果驾驶这艘船撞击任何比花岗岩更脆弱的物体，那个物体的下场可能会比船只本身更惨。在水线以下，标准的舵跟支撑加稳向板水下结构可以更换为带压载的摆动龙骨，而 Sport 版本则配备了球形升降龙骨，在降低重心的同时，其重量比带稳向板的版本轻了近两吨。 (1)
帆装与操控
45.9 的帆装配置非常灵活，采用双头单桅纵帆船（double-headed sloop）设计：双横撑、甲板立桅，搭载带有两面前帆卷收装置的索伦特（Solent）帆装；前部延伸的船首斜桅用于悬挂偏顺风帆，并容纳了锚泊系缆。配有 Walder 横杆制动器的实心斜拉索可在顺风换舷时控制桅杆角度，滑轨车（traveler）则位于宽敞防浪罩的正前方，而不同颜色编码的控制线则引向舱顶两侧的绞盘和夹绳器。在安纳波利斯附近微弱的日落余风中，试航水手发现该船表现出良好的方向稳定性，舵感舒适，迎风换舷角略低于 90 度，在 7 节阵风中能以接近 5 节的速度平稳航行。当放下时，稳向板能为迎风航行提供真正的抓地力，同时升起后可打开其他同等尺寸船只无法进入的浅水锚地。《Cruising World》杂志的测评员在切萨皮克湾 5 节的风速下，曾以超过 3 节的速度轻松滑行。在动力方面，一台 60 马力的 Volvo Penta D2-60 发动机（可选配 75 马力柴油机）在 2,000 转/分钟时转速为 7 节，全负荷时为 8 节，甲板和甲板下方均噪音极低。 (1)
舱内布局
Franck Darnet 设计了柔和、现代的内装，提供三种布局，围绕两到三个船舱以及一到两个卫生间展开。“船主版”布局将直线型厨房设在左舷，厨师可以靠在首尾中线长椅（实际上是稳向板箱）的靠背上以获得安全保障，不过需要注意的是，从主舱到厨房有一个小的落差台阶。右舷设有一个带前后座椅的升高式导航台，面对着一个大型 L 形长椅，其可放下的桌子可形成一个巨大的双人床位，且每个版本都包含一个豪华的前舱。Allures 没有采用艉部第三个船舱的设计，而是将一个真正的技术区域安装在可从驾驶舱和左舷储物柜的舱盖进入的地方；发电机就安置在那里，并留有放置洗衣机的空间，也可选择安装上下铺。两部分式的亚克力升降口板消失在甲板中，贯通式艉板通向一个内置游泳平台。
变型与装备
除了标准的稳向板版本外，45.9/S Sport 版本减轻了近两吨的重量，并增加了碳纤维桅杆和 Rod 帆装以进一步减轻整备质量；同时，船厂现在配备 North Sails 船帆，并将较新船体的发动机从 Volvo 更换为 Nanni。一个巧妙的船尾拱架可承载天线、风力发电机和太阳能板，同时兼作小艇吊艇架，此外还可以选配自下放式 Rocna 锚。该设计的日平均航程超过 160 海里，凸显了其远航定位。
总结
Allures 45.9 是一款经过深思熟虑的铝制远航帆船，它在保留该品牌浅吃水、可沙滩搁浅特性的同时，提供了安静、保温良好的内装以及真正适航的舱壁分区。其索伦特（Solent）帆装和稳向板使其在迎风航行和浅滩探索中都表现出异常的灵活性，而其技术空间则为真正的巡航拥有者提供了罕见的妥协。阶梯式厨房和法国铝制稳向板帆船在二手市场上的特定定位是其唯一的软肋。
优点
- 焊接铝合金船体，配有艏部水密舱壁和防撞舱壁式帆舱
- 整体式稳向板，提升迎风能力和浅水锚泊能力；双舵在静止时无负载
- 带有船首斜桅和可控帆桁刹车的索伦特双前帆帆装
- 专用技术舱，配有发电机空间，可从船舱内部和驾驶舱进入
- 发动机噪音低，作为一艘 45 英尺的帆船，具有出色的航渡平均速度
缺点
- 主舱到左舷厨房的阶梯下降较陡，这在人体工程学上是一个需要注意的缺陷
- 铝制稳向板巡航帆船在二手转售市场上仍属于小众专业领域
