Ontwerp en constructie
Het hart van de 45.9 bestaat uit een gelaste aluminium romp en spiegel, gecombineerd met een polyester dek en kajuitdak met een schuimkern. Dit hybride systeem wordt al lang gebruikt door de werf om het gewicht laag te houden en tegelijkertijd de stijfheid van een metalen romp te behouden. Een waterdicht aluminium schot bij de boeg en een royale zeilopslag die is uitgerust met een botschot zorgen voor een goede indeling in het vooronder. Op rust wordt het gewicht van de boot gedragen door de boeg en een brede ondiepe kiel in plaats van door de roeren. Dit detail beschermt de dubbele roerbladen wanneer het midzwaard is opgetrokken en de romp op het strand ligt. SAIL Magazine merkte op dat als u met deze boot iets aanraakt dat zwakker is dan graniet, dat object er waarschijnlijk slechter aan toe zal zijn dan het schip zelf. Onder de waterlijn kan het standaard onderwaterschip met skeg en midzwaard worden vervangen door een geballaste zwenkkiel. De Sport-versie is uitgerust met een bolle hefkiel die het zwaartepunt verlaagt, terwijl hij bijna twee ton lichter is dan de versie met midzwaard. (1)
Tuigage en bediening
De 45.9 functioneert als een veelzijdige dubbelgetuigde sloop: een dekstaande mast met twee zalingen draagt een Solent-tuigage met twee rolfokken, en een verlengde boegspriet voorin wordt gebruikt voor ruimschoots zeilen en herbergt het ankergerei. Een vaste neerhouder met een Walder giekrem temt de mast tijdens een gijp, en de overloop bevindt zich net voor een royale spuitkap. Kleurcodeerde trimlijnen lopen naar lieren en valstoppers aan beide kanten van het kajuitdak. In een lichte bries bij zonsondergang voor Annapolis merkten proefzeilers dat de boot een goede koersvastheid en een prettig roergevoel vertoonde, met een overstaghoek van iets onder de 90 graden en een snelheid van bijna 5 knopen door 7-knotse vlagen. Het midzwaard geeft bij neergelaten toestand echt grip aan de wind, maar tilt op om ondiepe ankerplaatsen te openen die andere boten van deze omvang niet kunnen binnenlopen. De recensent van Cruising World gleed voorbij met meer dan 3 knopen in een 5-knotse bries in de Chesapeake. Op de motor draaide een 60 pk Volvo Penta D2-60 (een 75 pk dieselmotor is optioneel) 7 knopen op 2.000 tpm en 8 knopen vol open, met een aangenaam laag geluid benedendeks en aan dek. (1)
Accommodatie
Franck Darnet ontwierp een zacht, eigentijds interieur dat wordt aangeboden in drie indelingen, gebouwd rond twee of drie hutten en één of twee toiletten. De "Eigenaarsversie" heeft een rechte kombuis aan bakboord waar de kok zich kan vasthouden aan de rugleuning van de bank op de hartlijn — die in werkelijkheid de zwaardkast is — voor extra veiligheid, hoewel er een kleine helling vanuit de salon naar de kombuis is om rekening mee te houden. Aan stuurboord bevindt zich een verhoogde kaartentafel met zitplaatsen voorin en achterin, die uitkijkt op een grote L-vormige bank waarvan de neerklapbare tafel een gigantisch tweepersoonskooi vormt. Elke versie is voorzien van een luxueuze eigenaarssuite voorin. In plaats van een derde hut achterin heeft Allures een echte technische ruimte ingebouwd die toegankelijk is vanuit zowel de kuip als een luik in de bakskist aan bakboord; daar bevindt zich de generator en is er ruimte voor een wasmachine, met stapelbedden als alternatief. Een tweedelige acrylaat kajuittrap verdwijnt in het dek en een open spiegel leidt naar een ingebouwd zwemplateau.
Varianten en uitrusting
Naast de standaard midzwaardversie weegt de 45.9/S Sport-versie bijna twee ton minder en is deze uitgerust met een carbon mast en een Rod-tuigage om het geheel verder te lichteren. De werf voert nu North Sails en heeft nieuwere rompen van Volvo-motoren voorzien van Nanni-motoren. Een handige radarbeugel achterop biedt plaats aan antennes, een windgenerator en zonnepanelen, terwijl deze ook dient als davits voor de bijboot. Een optioneel, zelflancerend Rocna-anker kan worden opgevraagd. Voor het ontwerp worden gemiddeld meer dan 160 mijl per dag genoemd, wat de rijke zeileigenschappen onderstreept.
Het oordeel
De Allures 45.9 is een doordacht ontwikkelde aluminium zeiler die het karakter van de merknaam met geringe diepgang en droogvallend bij de kust behoudt, terwijl hij een rustig, goed geïsoleerd interieur en een werkelijk zeewaardige indeling van de schotten biedt. De Solent-tuigage en het midzwaard maken hem ongewoon flexibel voor zowel het opkruisen als het aanlanden in beschutte baaien, en de technische ruimte is een zeldzame toegeving aan het echte toerzeilen. De lager geplaatste kombuis en de niche positie op de tweedehandsmarkt van een Franse aluminium midzwaardboot zijn de enige zwakke punten.
Pluspunten
- Gelaste aluminium romp met waterdicht boordschot en op een waterdichte schot geplaatste zeilkast
- Integraal midzwaard voor uitstekende prestaties aan de wind en ankeren op ondiep water; dubbele roeren die bij stilstand geen kracht hoeven te leveren
- Solent-tuigage met dubbel voorzeil, boegspriet en gecontroleerde giekrem
- Speciale technische ruimte met plaats voor een generator, toegankelijk vanuit de binnenruimte en de kuip
- Lage motorlawaai en goede gemiddelden tijdens lange oversteken voor een 45-voets jacht
Minpunten
- De kleine helling vanuit de salon naar de kombuis aan bakboord is een ergonomisch minpunt
- Toerzeilers met een aluminium midzwaard blijven in een niche markt voor herverkoop
