Diseño y construcción
Alubat construyó el 455 en aluminio, con el casco y la cubierta soldados directamente a partir de la aleación en lugar de ensamblados con materiales compuestos, y el propio casco es una estructura sólida de aluminio. Su quilla retráctil baja hasta un calado máximo de 7,87 pies y se retrae a 2,62 pies, lo que le permite varar o entrar en fondeaderos poco profundos donde un velero de 49 pies con quilla fija no podría. Con una manga de 14,27 pies y una relación desplazamiento/eslora de 167,17, es ancha y comparativamente ligera para un barco de crucero de este tamaño, que los datos del diseño clasifican como un velero ligero. El coeficiente de vuelco de 1,92 y una buena capacidad de adrizamiento en caso de vuelco la sitúan entre los cruceros de altura más respetables de su época. (1)
Aparejo y maniobra
El 455 lleva un aparejo de cúter con una superficie vélica del 100 % de 1.140,97 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,64; cifras que respaldan la valoración de que es un velero de alto rendimiento y estable, rígido bajo vela. Su velocidad de casco se calcula en 8,62 nudos. Un único motor diésel Volvo Penta MD22 de 60 caballos de fuerza lo propulsa, y las especificaciones publicadas señalan una buena capacidad de combustible de 106 galones con un rango de suministro de agua de 159 galones, cifras que se adaptan a cruceros prolongados sin necesidad de reaprovisionar con frecuencia. La reseña publicada la califica como más adecuada para ser un crucero rápido que un ancla para fines de semana en solitario. (1)
Accommodations
La fuente indica una altura libre interior de 6,46 pies en el 455, lo que confirma un espacio interior para estar de pie a pesar de los pantoques vivos del casco de aleación. La misma fuente registra cero camarotes, cero literas y cero aseos en sus campos de base de datos, lo que refleja una laguna en el registro de inspección más que un barco sin interior; la intención de crucero del diseño y el rango de suministro de agua apuntan a un espacio habitable acabado, pero la documentación no detalla la distribución. Los compradores y los reseñistas deben considerar que el número de plazas es desconocido en lugar de un plan abierto.
Problemas conocidos
La construcción de aluminio conlleva la advertencia general del riesgo de electrólisis en entornos de puerto deportivo, pero las fuentes no informan de una prevalencia de tales daños en este modelo, y ningún registro atribuye un defecto recurrente a la quilla retráctil, el timón o la unión de la cubierta del 455. El juicio de un perito sobre un casco individual supera cualquier suposición a nivel de modelo.
Refits y propiedad
La producción se desarrolló desde 1994 hasta 2007, lo que proporciona un periodo de trece años en el que Alubat perfeccionó el diseño de Briand sin una generación sucesora documentada que compartiera el nombre de 455. Ser propietario de un 455 hoy en día significa asumir un casco de aluminio que evita la podredumbre del núcleo de la cubierta común en los cruceros de composite, aunque el mecanismo de la quilla retráctil y su caja exigen la misma vigilancia que cualquier apéndice retráctil. El motor auxiliar Volvo Penta de 60 caballos sigue siendo funcional, y la generosa capacidad de los depósitos reduce la presión para realizar mejoras inmediatas en los sistemas de un barco de viaje.
El veredicto
El Ovni 455 es un crucero rápido de aluminio con una capacidad muy definida, equipado con una quilla retráctil de poco calado y un casco rígido y ligero que se adapta tanto a travesías oceánicas como a la navegación costera tranquila. Su pedigrí Briand y su construcción soldada en Alubat le otorgan una identidad clara entre los veleros de crucero de la década de 1990, aunque los datos publicados dejan su interior sin resolver.
Pros
- Casco y cubierta de aluminio soldado, sin núcleo compuesto que pudiera pudrirse
- Quilla retráctil: 2,62 pies retraída, 7,87 pies extendida
- Rígido, estable, buen adrizamiento en caso de vuelco; coeficiente de vuelco de 1,92
- Gran capacidad de depósitos: 106 galones de combustible, 159 galones de agua
- Aparejo de cúter ligero y de alto rendimiento para un barco de 49 pies
Cons
- El número de camarotes interiores, literas y aseos no se indica en el registro
- Altura libre interior, dimensiones del aparejo y tipo de timón no detallados por las fuentes
