Tasarım ve İnşa
45.9'un temelini, gövde sertliğini korurken ağırlığı düşük tutmak için tersanenin uzun süredir kullandığı hibrit bir düzen olan kaynaklı alüminyum gövde ve kıç aynalık ile köpük dolgulu fiberglas güverte ve kasara oluşturur. Baş taraftaki su geçmez alüminyum perde ve çarpma perdesiyle donatılmış geniş bir yelken saklama bölmesi, yerleşime baş tarafta gerçek bir bölünme sağlar. Tekne dururken ağırlık, dümen palalarından ziyade baş tarafa ve geniş bir sabit salmanın alt kısmına biner; bu detay, hareketli salma yukarı çekildiğinde ve gövde bir plaja yanaştırıldığında çift dümen palasını korur. SAIL Magazine, bu tekneyle granitten daha zayıf bir şeye çarpılırsa, o nesnenin muhtemelen tekneye göre çok daha kötü durumda kalacağını belirtmiştir. Su hattının altında, standart skegli ve hareketli salmalı karina yapısı, balastlı bir döner salma ile değiştirilebilir; Sport versiyonunda ise ağırlık merkezini düşüren ve hareketli salmalı versiyona göre yaklaşık iki ton daha hafif olan şişkin bir hareketli salma bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
45.9, çok yönlü bir çift başlı sloop olarak çalışır: çift gurcatalı, güverte üstüne basan direk, iki adet sarmalı flok içeren bir Solent armaya sahiptir; baş taraftaki uzatılabilir civadra ise rüzgar altı yelkenlerini taşır ve demir ekipmanlarını barındırır. Walder bumba frenine sahip sağlam bir bumba baskısı (vang), kavançada sereni kontrol altında tutar; iskota arabası ise geniş bir dodger'ın hemen önünde konumlandırılmıştır. Renk kodlu kontrol halatları, kasaranın her iki yanındaki vinçlere ve kilitlere (clutch) gider. Annapolis açıklarındaki hafif, gün batımı rüzgarında test yapan denizciler, teknenin iyi bir rota kararlılığı gösterdiğini ve keyifli bir dümen hissi sunduğunu belirttiler; tramola açısı 90 derecenin hemen altındaydı ve 7 knot'luk sağanaklarda 5 knot civarında iyi bir seyir hızı yakalandı. Hareketli salma indirildiğinde orsada ciddi bir tutunma sağlarken, bu boyuttaki diğer teknelerin giremeyeceği sığ demir yerlerini açmak için yukarı çekilebilir. Cruising World dergisinin deneyimli yazarı, 5 knot'luk Chesapeake rüzgarında 3 knot'un üzerinde bir hızla rahatça ilerledi. Motor seyrinde ise 60 hp Volvo Penta D2-60 (75 hp dizel motor opsiyoneldir) 2.000 devirde 7 knot, tam gazda ise 8 knot hız yaparak güverte ve salon altında son derece düşük bir gürültü seviyesi sunuyordu. (1)
Konaklama
Franck Darnet, iki veya üç kamara ve bir veya iki tuvalet/banyo etrafında şekillendirilen üç farklı yerleşim planıyla sunulan yumuşak, çağdaş bir iç mekan tasarladı. "Armatör" düzeninde, kuzine iskele tarafında düz bir hat üzerinde yer alır; böylece aşçı güvenlik için orta hatta yer alan salon koltuğunun — ki bu aslında hareketli salma kasasıdır — arkasına yaslanabilir; ancak salondan kuzineye geçişte küçük bir basamak farkı dikkat çeker. Sancak tarafta ise baş ve kıçta oturma grupları bulunan yükseltilmiş bir harita masası, büyük bir L şeklindeki koltuğa bakar; bu koltuğun açılır masası devasa bir çift kişilik yatak oluşturur. Tüm versiyonlarda lüks bir pruva kamarası yer alır. Allures, kıçta üçüncü bir kamaraya yer vermek yerine, hem havuzluktan hem de iskele tarafındaki dolabın içindeki bir kapaktan erişilebilen gerçek bir teknik alan tasarlamıştır; jeneratör burada bulunur, çamaşır makinesi için yer mevcuttur ve isteğe bağlı olarak ranza yatakları da sunulur. İki parçalı akrilik tamboç kapağı güverteye gömülür ve geçişli kıç aynalık, entegre bir yüzme platformuna açılır.
Varyantlar ve Ekipmanlar
Standart hareketli salmalı versiyonun yanı sıra, 45.9/S Sport versiyonu yaklaşık iki ton ağırlıktan tasarruf sağlar, paketi daha da hafifletmek için karbon direk ve Rod arma ekler; tersane artık North Sails yelkenleri donatmakta ve yeni gövdelerde motor olarak Volvo yerine Nanni motorları tercih etmektedir. Kıç taraftaki şık bir kemer antenleri, rüzgar jeneratörünü ve güneş panellerini taşırken aynı zamanda bot mataforası görevi görür; isteğe bağlı olarak kendinden tahrikli bir Rocna demir de sipariş edilebilir. Tasarım için günlük ortalama 160 mil seyir mesafesi verilmiştir ki bu da onun uzun yol yapma amacını vurgular.
Karar
Allures 45.9, markanın sığ su çekimli ve karaya oturabilir karakterini korurken, sessiz, iyi yalıtılmış bir iç mekan ve gerçekten denizci bir perde bölünmesi sunan, özenle geliştirilmiş alüminyum bir uzun yol teknesidir. Solent arması ve hareketli salması, hem orsa seyri hem de koy gezileri için onu olağandışı derecede esnek kılar; teknik alanlar ise gerçek bir gezi teknesi sahipliğine nadir rastlanan bir tavizdir. Alçaltılabilen kuzine ve Fransız alüminyum hareketli salmalı bir teknenin niş ikinci el pazarı konumu, tekneyle ilgili tek zayıf noktalardır.
Avantajları
- Baş tarafta su sızdırmaz perde ve çarpma emniyetli yelken saklama alanına sahip kaynaklı alüminyum gövde
- Orsa performansı ve sığ demirleme için entegre hareketli salma; dinlenme halindeyken yükünü boşaltan çift dümen
- Civadra ve kontrol altındaki bumba frenine sahip Solent çift baş yelken arması
- Jeneratör alanına sahip, hem içeriden hem de havuzluktan erişilebilen özel teknik oda
- Düşük motor gürültüsü ve 45 fitlik bir tekne için güçlü geçiş ortalamaları
Dezavantajları
- Salon ile iskele kıçtaki kuzine arasındaki küçük basamak, ergonomik bir dezavantajdır
- Alüminyum hareketli salmalı gezi yelkenlisi, ikinci el piyasasında özel bir alıcı kitlesine hitap etmektedir
