Diseño y construcción
Abbott Boats construyó el 36 con un casco de fibra de vidrio con núcleo de espuma y una quilla de aleta de plomo suspendida bajo un timón de pala, una configuración que favorece la respuesta sobre el lastre máximo para navegar con vientos alisios. Con una manga de 10 pies y aproximadamente 10 000 libras de desplazamiento con 4 475 libras de lastre de plomo, el velero muestra una relación lastre-desplazamiento de unos 45 por ciento, una cifra que explica su actitud rígida cuando se le exige potencia. La superficie mojada se sitúa cerca de las 344 pulgadas cuadradas, y la relación desplazamiento/eslora de 183 lo sitúa entre los regatistas moderados en lugar de los pesados cruceros. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una superficie vélica total de 559 pies cuadrados, y la relación superficie vélica-desplazamiento se sitúa en 19,3 con la vela de referencia, elevándose a 22,4 con un génova al 135 %. Yacht Database observó que el Abbott 36 lleva más aparejo que el 73 % de los veleros comparables, lo que indica que está ligeramente sobrevelado. El coeficiente de vuelco de 1,86 y un coeficiente de confort cercano a 23 describen un barco construido para la velocidad y la agilidad, más que para el lujo de las travesías de altura. Su velocidad teórica de casco es de 7,2 nudos, y la relación de inmersión de unas 1.011 libras por pulgada revela cómo carga el barco. (2)
Alojamiento y distribución
Los registros conocidos fijan el depósito de agua en 189 litros y la capacidad de combustible en 38 litros, alimentados por un motor diésel Volvo de 18 caballos. No aparece ninguna disposición interior, número de literas ni configuración del aseo en los documentos oficiales, por lo que no se puede afirmar nada sobre el espacio habitable más allá de estos datos de depósitos y propulsión.
El veredicto
El Abbott 36 es un diseño de 1985 construido específicamente para este propósito, que combina un casco ligero con núcleo de espuma con una quilla de aleta de plomo y un timón de pala para ofrecer un rendimiento de regata en el formato de crucero. Su aparejo sloop fraccionado ligeramente sobrevelado y su desplazamiento moderado lo hacen rápido y rígido, mientras que la capacidad limitada de los depósitos y el hecho de ser un solo año de construcción sugieren que este barco se debe valorar mejor según su estado individual.
Pros
- Quilla de aleta de plomo y timón de pala para un manejo ágil
- Sloop fraccionado ligeramente sobrevelado con una sólida relación superficie vélica-desplazamiento
- Construcción en fibra de vidrio con núcleo de espuma y una relación lastre-desplazamiento del 45 por ciento
Cons
- Capacidad de combustible limitada a 38 litros
- Producción de un solo año en 1985 sin registro de variantes
