Design und Konstruktion
Abbott Boats baute die 36 mit einem GFK-Rumpf mit Schaumkern und einem Blei-Flossenkiel, der unter einem Spatenruder hängt – eine Konfiguration, die Agilität über die ultimative Ballaststabilität bei Passatwinden stellt. Mit einer Breite von 10 Fuß und einer Verdrängung von rund 10.000 Pfund bei 4.475 Pfund Bleiballast weist das Boot ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von etwa 45 Prozent auf, ein Wert, der ihr steifes Verhalten sorgt, wenn sie unter Druck gesetzt wird. Die benetzte Fläche liegt bei fast 344 Quadratfuß, und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 183 ordnet sie eher zu den moderaten Regattayachten als zu schwerfälligen Fahrtenyachten ein. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg trägt eine Gesamtsegelfläche von 559 Quadratfuß, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 19,3 mit dem Standardsegel und steigt auf 22,4 mit einer 135-prozentigen Genua. Die Yacht Database stellte fest, dass die Abbott 36 mehr Rigg trägt als 73 Prozent aller vergleichbaren Segelboote, was darauf hindeutet, dass sie etwas übertakelt ist. Das Kenterungsverhältnis von 1,86 und ein Komfort-Ratio nahe 23 beschreiben ein Boot, das für Geschwindigkeit und Agilität gebaut wurde und nicht für den Luxus von Langstrecken-Fahrtensegeln auf See. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 7,2 Knoten, und das Verdrängungsverhältnis von etwa 1.011 Pfund pro Zoll gibt Aufschluss darüber, wie stark sie belastet wird. (2)
Unterbringung und Aufteilung
Die bekannten Unterlagen geben den Wassertank mit 189 Litern und die Kraftstoffkapazität mit 38 Litern an, betrieben von einem 18 PS starken Volvo-Diesel. Keine Innenraumaufteilung, keine Anzahl der Kojen und keine Toilettenkonfiguration erscheinen in den offiziellen Unterlagen. Daher lässt sich über den Wohnbereich hinaus nichts zu den Tankkapazitäten und dem Antrieb sagen.
Das Fazit
Die Abbott 36 ist ein speziell für Regatten konstruiertes Entwurf aus dem Jahr 1985, das einen leichten Rumpf mit Schaumkern mit einem Blei-Flossen- und Spatenruder kombiniert, um regattataugliche Leistung im Rahmen einer Fahrtenyacht zu bieten. Ihr etwas übertakelter 7/8-Slup-Rigg und die moderate Verdrängung machen sie schnell und steif, während die begrenzten Tankkapazitäten und das einzelne Baujahr darauf hindeuten, dass das Boot am besten nach seinem individuellen Zustand beurteilt werden sollte.
Vorteile
- Bleiflossenkiel und Spatenruder für eine agile Handhabung
- Leicht überriggtes 7/8-Slup-Rigg mit hohem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
- Schaumkern-GFK-Konstruktion mit 45-prozentigem Ballastanteil
Nachteile
- Eingeschränkte Kraftstoffkapazität mit nur 38 Litern
- Produziert im Jahr 1985 (einjährige Bauzeit) ohne Variantenhistorie
