Design und Konstruktion
Der Rumpf ist unter der Wasserlinie aus massivem GFK gefertigt, während das Teakdeck auf einem GFK-Sperrholz-Sandwichanker ruht. Die Version von Ron Holland aus dem Jahr 1980 unterscheidet sich von der früheren Ron Amy 43, die als Spindrift und Hampton verkauft wurde. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37 Prozent sorgt für eine unterdurchschnittliche Krängungswiderstand, und das Kenterungsverhältnis von 1,73 würde allein nach dieser Formel bereits den Einsatz im Hochseeregattasegeln zulassen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopprigg weist ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,43 auf. Die benetzte Fläche beträgt etwa 516 Quadratfuß und die Immersion liegt bei 1.836 Pfund pro Zoll. Die Schoten von Fock und Genua sind 41,8 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 14 mm, die Großschot 104,6 Fuß, die Spinnakerschot 92 Fuß. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,32, sodass sie geräumiger ist als die Hälfte ähnlicher Konstruktionen.
Unterbringung
Unter Deck bietet sie drei Kabinen, eine Pantry und eine Toilette, alles aus Teakholz. Die Wassertanks mit 120 Gallonen und die Kraftstofftanks mit 60 Gallonen unterstützen das Fahrtensegeln; die Wasserlinie von 33,33 Fuß sorgt für reichlich Platz in den drei Kabinen.
Bekannte Schwachstellen
Das Teakdeck auf Sperrholz ist ein Risiko für Wassereinbruch, wenn die Fugenversiegelung versagt; der massive Rumpf darunter schützt vor Kernfäule, zeigt aber Grundberührungsschäden sehr deutlich.
Refits und Unterhalt
Die Eigner stehen vor dem Austausch des Teaks und des stehenden Guts angesichts der 14-mm-Schoten und des Baujahres von 1980. Der Volvo Penta MD 21A mit 60 PS treibt über einen Wellenantrieb; die Tankkapazität von 60 Gallonen erfordert eine Neuausrichtung. Da nur 20 Boote gebaut wurden, ist das Ersatzteilangebot begrenzt.
Das Fazit
Eine schwere, breite Teak-Fahrtenyacht, die die Regattatauglichkeit mit einer unterdurchschnittlichen Krängungskompensation ausbalanciert.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf unter der Wasserlinie, kein Rott im Kern
- Drei Teak-Kabinen, 120 Gallonen Wassertank
- Kenterungsverhältnis von 1,73 ermöglicht Regattaeinsätze nach Formel
Nachteile
- Teakdeck auf Sperrholz fördert Feuchtigkeitseintritt
- Geringe Ballast-Ratio sorgt für mäßige Krängung bei Seegang
- Nur 20 Einheiten gebaut, knapper Markt für Ersatzteile
