Design und Konstruktion
Der Rumpf ist eine schwere GFK-Moldierung aus chopped strand mat und biaxialem Gewebe mit einem doppelten Isophthals-Gelcoat unter Wasser und einer Laminatstruktur, die von pulvergebundenem Matratzenmaterial und Isophthalsharz bis zu gewebtem Roving und chopped strand mat reicht. In den technischen Daten des Werfters wird ein Ballast von einer Tonne angegeben. Das Deck ist eine separate schwere GFK-Moldierung mit einem sechseckigen Sperrholzkern, der die Flächen versteift, und Sperrholzträgern unter den horizontalen Bereichen für Decksbeschläge und Fußreling. Alle Sperrholzelemente sind in Marinequalität nach BSS 1088 ausgeführt. Das Ruder ist aus maritimem Sperrholz mit Hartholzflanken laminiert, epoxidbeschichtet und wird über eine hölzerne Pinnensteuerung bedient. Außen ist die Rumpffarbe Oxfordblau mit blonden, erhöhten Seiten oberhalb der Fußreling und einer weißen Bootslinie. Alle horizontalen Decksflächen – Seitendecks, Kajütaufbauten, Vor- und Achterdeck sowie die Sitzbänke auf dem Achterdeck – sind mit Ceylon-Teebaumholz belegt, wobei das äußere Teakholz ab Werk unbehandelt bleibt. (1)
Rigg und Handhabung
Dieser kleine Gaffelgänger trägt ein braunes Großsegel, eine Fock und ein Stagsegel an einer Edelstahlmast- und Spargliederung mit stehendem und laufendem Gut. Das ordnungsgemäße Setzen des Gaffels erfordert eine Klaufockfall und eine Piekfalle, um das Segel im richtigen Winkel zu piken. Die vom Hersteller angegebene Segelfläche beträgt 28 Quadratmeter, und die technische Prüfung nennt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,42 inklusive Toppsegel bei einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 429 – Zahlen, die sie fest in die Kategorie schwerer, moderat besegelter kleiner Fahrtenyachten einordnen. Mit einer Länge in der Wasserlinie von 5,48 Metern und einem Tiefgang von unter 35 Zoll weist sie wenig Tiefgang auf und trägt ihren Ballast tief in einem Langkiel. (2)
Unterbringung
Unter Deck nutzt das Layout 15-mm-Sperrholzschotten mit Eschenlaminat, um die Vor- und Achterkabine abzutrennen. Die Innenausbauten aus Furnier und Hartholz sind in matter Lackierung ausgeführt. Der Salon verfügt über Sofakojen an Backbord und Steuerbord mit Fußteilen, die in die Vorschiffskabine reichen. Die Besprechung weist darauf hin, dass die Sofakojen kurz erscheinen, sich aber durch das vordere Schott und unter den V-Kojen bis zur vollen Länge ausdehnen, um als Schlafplätze zu dienen. Die V-Kojen selbst sind mit einer Länge von 5 Fuß 6 Zoll gemessen parallel zur Mittellinie und etwa 5 Fuß 9 Zoll entlang der Mittellinie der schrägen Koje dimensioniert. Die Kojen- und Sofakissen bestehen aus 4-Zoll-Schaumstoff. Die Nasszelle befindet sich achtern und ist mit einem Eckwaschbeckenmodul ausgestattet, das für Warmwasser und Kaltwasser aus einem 75-Liter-Tank angeschlossen ist, sowie mit einem öffnenden Rumpffenster und einer Bordtoilette. An Steuerbord bietet die Pantry einen zweiflammigen Gasherd, eine Spüle, kleine Schränke und eine Kühlbox außerhalb des Herdes. Die Stehhöhe beträgt 1,88 Meter. Ein tragbarer Tisch lässt sich sowohl im Salon als auch in der Plicht aufstellen, und die Rumpffenster an Backbord und Steuerbord beleuchten den Salon.
Ausrüstung und Systeme
Die technischen Daten nennen einen Beta 20-PS-Diesel als Standardmotor, während die Besprechung den installierten Motor als einen 13-PS-Beta beschreibt – beide sind im Register als dokumentierte Konfigurationen aufgeführt. Ebenfalls aufgeführt ist ein Yanmar 3YM20 mit 21 PS auf elastischen Lagern in einem schalldichten Raum, mit wassergekühltem Auspuff, Edelstahlwelle, 3-flügeligem Bronzepropeller und wasserlubriertem Wellendurchführungs-Lager. Kraftstoff wird in einem 45-Liter-Transparentspeicher transportiert. Die elektrische Anlage ist 12 Volt, zweipolig und am Pluspol geschützt, mit zwei 92-AH-Batterien. Eine 1½-Zoll-Manuell-Bilgenpumpe entlässt Wasser über Bord aus dem Cockpit-Backskiste, und eine Bilgenwanne befindet sich achtern des Ballastkiels. Ein Suunto B116-Schottkompass ist installiert; die elektronische Navigation bleibt optional gegen Aufpreis. Zur Brandbekämpfung stehen ein Feuerlöscher und eine Wärmebilddecke in leicht zugänglichen Positionen bereit.
Das Fazit
Die Yarmouth 23 ist als moderne Antiquität erfolgreich, weil das traditionelle Gaffelprofil und der Kajütaufbau auf einem durch und durch modernen GRP-Rumpf mit Sperrholzkern und sorgfältigen strukturellen Details basieren. Sie ist eine echte kleine Fahrtenyacht mit einer über die gesamte Länge verlaufenden Sofakoje, einer geschlossenen Nasszelle und einer vollwertigen Pantry. Das Gaffelrigg erfordert jedoch zwei Fallen und mehr handwerkliches Geschick als eine Bermudaslup gleicher Länge, und die Motorisierung variiert je nach Quelle.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit biaxialem Gewebe und Isophthals-Gelcoat, Langkiel mit einer Zentner-Ballastkugel
- Über die V-Kojen erreichbare, längsseitige Salonsofakojen; separate Nasszelle mit Warmwasser-/Kaltwasser-Waschbecken
- Traditionelles Gaffelrigg mit Stagsegel auf einem speziell für kleine Fahrtenyachten konstruierten Rumpf
Nachteile
- Gaffelbesegelung erfordert Unterliek- und Piekfall; mehr Rigg-Aufmerksamkeit als ein Bermudadruckrigg
- Motormarke und PS unterscheiden sich zwischen Werftangaben und zeitgenössischen Berichten
- Externe Teakholzoberflächen wurden neu ungestrichen geliefert; erfordert Pflege durch den Eigner
