Ontwerp en constructie
De romp is een zwaar polyester mallingsproces dat een combinatie is van geknipt polyester mat en biaxiaal weefsel, met een dubbele isoftaalische gelcoat onder water en een laminaatstructuur die loopt van poedergebonden mat en isoftaalhars naar geweven roving en geknipt polyester mat. In de specificaties van de werf wordt één ton ballast vermeld, en het dek is een apart zwaar polyester mallingsproces met een in delen verdeelde multiplex kern die de vlakke oppervlakken verstijft en multiplex ondersteuning onder horizontale zones voor dek- en voetrailbeslag. Alle multiplex is van maritieme kwaliteit volgens BSS 1088. Het roer is gelamineerd maritiem multiplex met hardehouten flanken, epoxycoating, en besturing geschiedt met een gelamineerde houten helmstok. Extern is de romplak Oxfordblauw met lichtgekleurde gebogen zijkanten boven de wrangen en een witte spuitkap; alle horizontale dekoppervlakken — gangboorden, kajuitdaken, voor- en achterdek en zitvlakken op het achterdek — zijn afgewerkt met Ceylon teak, en dit externe teak blijft vanaf de fabriek onbehandeld. (1)
Tuigage en bediening
Deze kleine gaffelganger draagt een bruin grootzeil, fok en stagzeil op roestvrijstalen mast- en rondhoutbeslag met staand en lopend want. Het correct strijken van de gaffel vereist een nekval en een piekhaling om het zeil onder de juiste hoek te pikken. De door de bouwer genoemde zeiloppervlakte is 28 vierkante meter, en de periodebeoordeling vermeldt een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,42 inclusief topzeil tegenover een verplaatsing-lengteverhouding van 429 — cijfers die haar stevig plaatsen onder zware, bescheiden getuigde kleine toerzeilers. Met een waterlijnlengte van 5,48 meter en een diepgang van minder dan 35 inch stroomt ze weinig en draagt ze haar ballast laag in een lange kiel. (2)
Accommodatie
Benedendeks maakt de indeling gebruik van schotten van 15 mm multiplex met es-hout laminaat om de voor- en achterpieken af te sluiten. Het interieurfineer en het hardhouten timmerwerk zijn afgewerkt met matte lak. De salon heeft bankkooien aan bakboord en stuurboord met voetsteunen die doorlopen naar de voorhut; de beoordeling merkt op dat de banken kort lijken maar door het voorste schot en onder de V-kooien doorlopen tot ze over de volledige lengte slapen kunnen. De V-kooien zelf hebben een breedte van 5 voet 6 inch gemeten parallel aan de hartlijn en ongeveer 5 voet 9 inch langs de hoek van de kooi. De kussens van de kooien en banken zijn voorzien van 4-inch schuim. De natte cel bevindt zich achterin en is uitgerust met een hoekmeubel met wastafel, aangesloten op warm en koud water vanuit een tank van 75 liter, een open luik in de romp en een boordtoilet. Aan stuurboord is de kombuis voorzien van een tweepits gaskookplaat, een gootsteen, kleine kastjes en een koelbox buiten de kookplaat. De stahoogte bedraagt 1,88 meter. Er is een draagbare tafel in zowel de salon als de kuip te monteren, en de rompluiken aan bakboord en stuurboord verlichten de salon.
Uitrusting en systemen
De specificatie vermeldt een Beta 20 pk diesel als standaarduitrusting, terwijl de beoordeling de geïnstalleerde motor beschrijft als een Beta van 13 pk — beide komen voor in het register als gedocumenteerde configuraties. Er staat ook een Yanmar 3YM20 van 21 pk op stalen ophanging in een geluidsisolatiecompartiment, met een watergekoelde uitlaat, roestvrijstalen schroefas, een bronzen 3-blads schroef en een met water gesmeerd schroefaslager. Brandstof wordt vervoerd in een transparante tank van 45 liter. Het elektrische systeem is 12 volt, tweedraads en voorzien van een zekering op de positieve pool, met twee accu's van 92 Ah. Een handbilgepomp van 1½ inch loost water overboord via de bakskist, en er is een bilgezak achter de ballastkiel. Er is een Suunto B116 schotkompas gemonteerd; elektronische navigatie is naar keuze van de klant tegen meerprijs beschikbaar. De brandveiligheid bestaat uit een enkele brandblusser en een branddeken op goed bereikbare plaatsen.
Het oordeel
De Yarmouth 23 slaagt als een moderne klassieker omdat het traditionele gaffelprofiel en de kajuitopbouw passen op een volledig moderne massieve polyester romp met een kern van maritiem multiplex en zorgvuldige constructiedetails. Het is een echte compacte toerzeiler met een langskooi die kan worden omgebouwd tot slaapplaats, een afgesloten natte cel en een volwaardige kombuis. De gaffeltuigage vereist echter twee vallen en meer handmatige zeemanskunst dan een bermuda-sloop van dezelfde lengte, en de motorspecificaties verschillen per bron.
Pluspunten
- Solide polyester romp met biaxiaal doek en isoftaalharsgelcoat, lange kiel met één ton ballast
- Langsgelegen bankkooien via uitschuifbare delen onder V-kooien; afgesloten toilet met warm/koud fonteintje
- Traditionele gaffeltuigage met stagzeil op een speciaal ontworpen romp voor een compacte toerzeiler
Minpunten
- Gaffelzeil vereist klauw- en piekenval; vraagt meer aandacht voor de tuigage dan een bermuda-tuigage
- Merk en vermogen van de motor verschillen tussen de bouwerspecificatie en de beoordeling uit die periode
- Externe teak is vanaf nieuw onbehandeld gelaten; vereist onderhoud door de eigenaar
