Design und Konstruktion
Der Rumpf der Sirius 23 ist aus massivem GFK gefertigt, eine Materialwahl, die die Wartung während der Saison auf ein Minimum reduziert. Ein GFK-Rumpf erfordert im Segelsommer nur minimale Pflege. Das Standard-Unterwasserprofil ist ein Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder, obwohl auch eine Variante mit Schwenkkiel und am Spiegel aufgehängtem Ruder angeboten wurde, wobei sich das Schwert für flache Reviere auf etwa zwei Fuß absenken und bei voll abgesenktem Kiel auf knapp unter fünf Fuß verlängern lässt. Mit einer Breite von 8,2 Fuß bei einer Länge von 23,3 Fuß spiegelt das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,84 einen bewusst geräumigen Rumpf wider – ein Gutachten weist darauf hin, dass sie geräumiger ist als 62 Prozent vergleichbarer Entwürfe, da der Konstrukteur einen etwas breiteren Tiefgang als üblich bevorzugt hat. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg und einer Segelfläche von 247 Quadratfuß ausgestattet, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 20,7 führt. Das stehende Gut und die Schoten sind bescheiden: Die Schoten von Fock und Genua laufen über eine Länge von etwa 23 Fuß mit 3/8 Zoll Durchmesser, die Großschot misst 58 Fuß und das Spinnaker-Gerät 51 Fuß. Die geschätzte Länge der Großschot für die Sirius 23 beträgt 17,8 m bei einem Durchmesser von 10 mm. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 155 ordnet sie in die Kategorie der „leichten Regattaboote“ ein, wobei 73 Prozent ähnlicher Boote schwerer eingestuft sind, und ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 5,95 Knoten. Die Empfindlichkeit gegenüber Lasten ist für ein Boot dieser Größe ausgeprägt: Ein zusätzliches Gewicht von 562 Pfund sinkt das Boot um einen Zoll – ein Umstand, den jeder Fahrtensegler, der Wasser und Proviant an Bord nimmt, berücksichtigen sollte. (1)
Leistungsbereich
Das Kenterungsverhältnis von 2,37 bedeutet, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen würde. Ihr Komfort-Ratio von 11,9 liegt unter dem Durchschnitt und ist nur bei 24 Prozent ähnlicher Konstruktionen höher – im Seegang wird sie sich eher rank und schnell als komfortabel anfühlen. Diese Leichtigkeit verleiht ihr jedoch den lebendigen, leicht anspringenden Charakter einer „leichten Regattayacht“. (1)
Unterbringung und Aufteilung
Der breite Rumpf sorgt für ein größeres Innenraumvolumen, als es die Länge vermuten lässt – eine Tatsache, die sich in den Konstruktionsdaten klar und präzise niederschlägt. Ein 13-Gallonen-Wassertank ermöglicht kurze Küstentörns, und der 8-PS-Farymann-Diesel – oder die 5-PS-Option beim Modell mit Schwenkkiel – liefert den Hilfsantrieb. Die Standardkonfiguration mit Flossenkiel hat einen Tiefgang von 4,1 Fuß; der Schwenkkiel tauscht dies gegen Flexibilität im Tiefgang zwischen 2,1 und 4,9 Fuß ein.
Das Fazit
Die Sirius 23 ist eine leichte, breite kleine Fahrtenyacht, deren GFK-Bauweise und Raumangebot für ihre Größe zum entspannten Küstensegeln geeignet sind, während ihre Kenter- und Komfortwerte bestätigen, dass sie keine Konkurrenz für das Offshore-Segeln darstellt.
Vorteile
- Raumgreifender Rumpf für ihre Länge (L/B 2,84, geräumiger als bei 62 % der Konkurrenzmodelle)
- pflegeleichter GFK-Rumpf
- Schwenkkiel-Option für variablen Tiefgang (2,1–4,9 Fuß)
- Leichtes, leicht anspringendes „Leichtregattagehabe“
Nachteile
- Unterdurchschnittlicher Bewegungskomfort (komfortabler als nur 24 % ähnlicher Konstruktionen)
- Das Kenterungsverhältnis schließt Regatten auf hoher See aus
- Empfindlich gegenüber Last (562 lb pro Zoll Einbauraum)
