Design e Costruzione
Lo scafo è una robusta stampaggio in vetroresina che combina tessuto di matrice a fibre spezzate e tessuto biaxiale, con un doppio gelcoat isoftalico trasparente sott'acqua e uno stratificato che passa dal tessuto di matrice polverizzato e resina isoftalica a roving tessuto e matrice a fibre spezzate. Nelle specifiche del cantiere è indicata una zavorra di un tonnellata, mentre la coperta è un separato stampaggio in vetroresina ad alta resistenza con anima in compensato sezionato che rinforza le superfici piatte e supporti in compensato sotto le aree orizzontali per l'attacco delle attrezzature della coperta e della falchetta. Tutti i compensati sono di grado marino conforme alla norma BSS 1088. Il timone è in compensato marino laminato con guance in legno duro, rivestito in epossidica, e la timoneria avviene tramite una barra in legno laminato. All'esterno, il colore dello scafo è blu Oxford con fianchi rialzati in colore paglierino sopra la falchetta e un'ombrinatura bianca; tutte le superfici orizzontali della coperta — passavanti, tuga, ponti di prua e poppa e sedute del pozzetto — sono rivestite in teak del Ceylon, e questo teak esterno viene lasciato non trattato fin dal nuovo. (1)
Armo e manovra
Questo piccolo gaffiere porta una randa, un fiocco e una trinchetta color cannella su attrezzatura dell'albero e dello strallo in acciaio inossidabile, con sartiame fisso e volanti. Per regolare correttamente il picco è necessaria una drizza di gola e una drizza di picco per piantare la vela all'angolo giusto. La superficie velica dichiarata dal cantiere è di 28 metri quadrati, e la revisione periodica riporta un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,42 includendo la randa contro un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 429 — cifre che la collocano saldamente tra le piccole barche da crociera pesanti e dalle dimensioni moderate. Con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 5,48 metri e un pescaggio inferiore a 35 pollici, pesca poco e porta la zavorra bassa in una chiglia lunga. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il layout utilizza paratie in compensato da 15 mm con laminato di frassino per chiudere i picchi di prua e poppa; le finiture interne in impiallacciatura e legno duro sono rifinite con vernice opaca. La dinette presenta cuccette a divano a sinistra e a dritta con estensioni dei piedi nella cabina di prua; la recensione nota che i divani sembrano corti ma si estendono attraverso la paratia di prua e sotto le cuccette a V per diventare di lunghezza totale per dormire, con le cuccette a V stesse dimensionate a 5 piedi e 6 pollici misurati parallelamente all'asse longitudinale e circa 5 piedi e 9 pollici lungo il centro della cuccetta inclinata. I cuscini delle cuccette e dei divani sono in schiuma da 4 pollici. Il bagno è racchiuso a poppa con un modulo di lavandino angolare collegato idraulicamente a caldo e freddo da un serbatoio da 75 litri, un oblò apribile nello scafo e una toilette di bordo. A dritta la cucina ospita un fornello a gas a due fuochi, lavello, piccoli gavoni e una ghiacciaia esterna rispetto al fornello. L'altezza in cabina è di 1,88 metri. Un tavolo portatile si monta sia in dinette che in pozzetto, e gli oblò dello scafo a sinistra e a dritta illuminano la dinette.
Equipment and Systems
La scheda tecnica indica un motore diesel Beta da 20 HP come equipaggiamento di serie, mentre la recensione descrive il motore installato come un Beta da 13 cavalli — entrambi compaiono nel registro come configurazioni documentate. È elencato anche un Yanmar 3YM20 da 21 HP su supporti elastici in un vano isolato acusticamente, con scarico raffreddato ad acqua, albero in acciaio inossidabile, elica a tre pale in bronzo e cuscinetto dello sterzo boccaporto lubrificato ad acqua. Il carburante è trasportato in un serbatoio trasparente da 45 litri. L'impianto elettrico è a 12 volt, a due fili e fusibile sul polo positivo, con due batterie da 92 AH. Una pompa di sentina manuale da 1½ pollici scarica in mare dal gavone del pozzetto, e una tasca per la sentina si trova a poppavia della chiglia zavorrata. È montato un compasso di paratia Suunto B116; la navigazione elettronica è lasciata alla scelta dell'armatore a costo aggiuntivo. La protezione antincendio consiste in un singolo estintore e una coperta antincendio posizionati in punti facilmente accessibili.
Il verdetto
Lo Yarmouth 23 ha successo come moderno classico perché il profilo tradizionale aurico e lo stile della tuga si sposano con uno scafo in vetroresina piena decisamente moderno, con anima in compensato marino e cura meticolosa dei dettagli strutturali. Si tratta di un vero pocket cruiser con divani a cuccetta su entrambi i lati, bagno chiuso e una cucina a tutti gli effetti, ma l'armo aurico richiede due drizze e una maggiore abilità marinara rispetto a uno sloop bermudiano della stessa lunghezza; inoltre, le specifiche del motore variano a seconda delle fonti.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con tessuto biaxiale e gelcoat isoftalico, chiglia lunga con zavorra da un tonnellata
- Cuccette a divano a tutta lunghezza tramite estensioni sotto le cuccette a V; bagno separato con vasca con acqua calda/fredda
- Armo aurico tradizionale con trinchetta su scafo di piccola barca da crociera progettato appositamente
Svantaggi
- L'armo aurico richiede drizze di gola e di picco; richiede più attenzione alle manovre rispetto a un armo bermudiano
- Il marchio del motore e la potenza differiscono tra le specifiche del cantiere e i dati di revisione dell'epoca
- Il teak esterno non è stato trattato dopo l'acquisto; richiede manutenzione da parte dell'armatore
