Design e Construção
O casco é uma moldagem de fibra de vidro (GRP) de alta resistência que combina malha de fibras cortadas e tecido biaxial, com um gelcoat isoftálico duplo transparente sob a linha de água e uma laminação que vai da malha ligada a pó e resina isoftálica para roving tecido e malha de fibras cortadas. Uma tonelada de lastro é indicada nas especificações do estaleiro, e o convés é uma moldagem separada de GRP de alta resistência com um núcleo de contraplacado seccionado que rigidifica as superfícies planas e suporte de contraplacado sob as áreas horizontais para os acessórios de aparelho do convés e da regala. Todo o contraplacado é de qualidade marítima conforme a norma BSS 1088. O leme é feito de contraplacado marítimo laminado com bochechas de madeira dura, revestido a epóxi, e o governo é feito por uma cana do leme de madeira laminada. Externamente, a cor do casco é azul Oxford com laterais elevadas de cor linho acima da regala e uma calha branca; todas as superfícies horizontais do convés — conveses laterais, casaria, convés de proa e de popa, e bancos no convés de popa — são revestidos com teca do Ceilão, sendo esta teca externa deixada sem tratamento desde o novo. (1)
Aparelho e Manobras
Este pequeno gafete carrega uma vela grande, buja e traquetinha em castanho num mastro de aço inoxidável e ferragens de verga com aparelho fixo e lais. Configurar a carangueja corretamente exige uma adriça da boca e uma adriça do pico para caçar a vela no ângulo correto. A área vélica indicada pelo estaleiro é de 28 metros quadrados, e a análise histórica cita uma relação área vélica-deslocamento de 15,42, incluindo a vela de topo, face a uma relação deslocamento-comprimento de 429 — números que a colocam firmemente entre os pequenos veleiros de cruzeiro pesados e de área vélica modesta. Com um comprimento na linha de água de 5,48 metros e um calado inferior a 35 polegadas, tem pouco calado e aloca o seu lastro bem baixo numa quilha corrida. (2)
Acomodações
No interior, a disposição utiliza anteparas de contraplacado de 15 mm com laminado de freixo para fechar as secções de proa e popa, e os acabamentos em folheado e madeira dura são finalizados com verniz mate. O salão possui sofás-beliche a bombordo e a estibordo, com extensões de pernas para a cabine de proa; a análise destaca que os sofás parecem curtos, mas estendem-se através da antepara dianteira e sob os beliches em V para se tornarem de comprimento total para dormir, sendo os próprios beliches em V dimensionados com 5 pés e 6 polegadas medidos paralelamente à linha de crujamento e cerca de 5 pés e 9 polegadas ao longo do centro do beliche inclinado. Os estofos dos beliches e dos sofás são de espuma de 4 polegadas. A casa de banho está fechada a popa, equipada com um módulo de lavatório de canto ligado a água quente e fria de um depósito de 75 litros, uma vigia de casco aberta e uma sanita de bordo. A estibordo, a cozinha aloja um fogão a gás de dois bicos, lava-loiça, pequenos armários e uma geleira montada fora do fogão. O pé-direito é de 1,88 metros. Uma mesa portátil monta-se tanto no salão como no poço, e as vigias de casco a bombordo e a estibordo iluminam o salão.
Equipamento e Sistemas
A ficha técnica indica um motor diesel Beta de 20 CV como equipamento de série, enquanto a análise descreve o motor instalado como um Beta de 13 cavalos — ambos constam no registo como configurações documentadas. Está também listado um Yanmar 3YM20 de 21 CV com suportes resilientes num compartimento isolado acústicamente, com escape arrefecido a água, veio em aço inoxidável, hélice de bronze de 3 pás e rolamento do tubo de popa lubrificado a água. O combustível é transportado num depósito translúcido de 45 litros. O sistema elétrico é de 12 volts, bifilar e com fusíveis no polo positivo, com duas baterias de 92 AH. Uma bomba de esgoto manual de 1½ polegadas descarrega diretamente para o mar a partir do armário do poço, e existe uma cesta de esgoto a popa da quilha de lastro. Está montado um compasso de antepara Suunto B116; a navegação eletrónica fica à escolha do cliente por custo adicional. A proteção contra incêndios consiste num extintor e numa lona em posições acessíveis.
O Veredicto
O Yarmouth 23 tem sucesso como um "antigo moderno" porque o perfil tradicional de carangueja e o estilo de casaria elevada assentam num casco de fibra de vidro maciça totalmente moderno, com núcleos de contraplacado marítimo e detalhes estruturais cuidados. É um verdadeiro pequeno cruzeiro com sofás-beliche em todo o comprimento, uma casa de banho fechada e uma cozinha real, mas o aparelho de carangueja exige duas adriças e mais perícia manual do que um sloop bermudiano com o mesmo comprimento, e as especificações do motor variam entre as fontes.
Prós
- Casco sólido em GRP com tecido biaxial e gelcoat isoftálico, quilha corrida com lastro de uma tonelada
- Beliches do salão em todo o comprimento através de extensões sob beliches em V; casa de banho fechada com banca de duche quente/fria
- Aparelho de carangueja tradicional com vela de estai num casco de pequeno cruzeiro construído especificamente para o efeito
Contras
- A carangueja exige adriças de boca e de pico; requer mais atenção ao aparelho do que um aparelho bermudiano
- O modelo e a potência do motor diferem entre as especificações do estaleiro e as análises da época
- O teca exterior foi deixado sem tratamento desde novo; requer manutenção por parte do proprietário
