Design und Charakter
Cannells Rumpfkonstruktionen zeigen ein bewusstes Ausgleichsverhalten. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 295 ordnet sie zu den „schweren Fahrtenyachten“ ein, wobei nur 18 % vergleichbarer Entwürfe schwerer ankern. Dennoch sorgt das Längen-Breiten-Verhältnis (B/L) von 3,06 dafür, dass sie schlanker ist als 66 % ähnlicher Boote, und die Berichte besagen, dass der Konstrukteur innerhalb dieser engen Parameter eine etwas schnittigere Rumpfform gewählt hat. Die Kombination aus hoher Verdrängung und einer kleineren Wasserlinienfläche führt zu einer geringeren Beschleunigung und einem weicheren Seeverhalten als bei einem leichteren, breiteren Boot. Ihr Komfort-Ratio von 28,1 liegt über dem von 98 % ähnlicher Segelboote – ein bemerkenswerter Wert für ein 24-Fuß-Boot, der ihre Reputation als stabiles kleines Boot und nicht als lebhafter Regattasegler erklärt. (1)
Leistung und Seeverhalten
Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,2 Knoten, und das Kenterungsverhältnis von 1,70 ist hoch genug, dass sie allein nach dieser Formel für Hochseeregatten zugelassen werden könnte. Das ist weniger ein Anspruch auf eine klassische Hochseegeschichte als vielmehr die Feststellung, dass ihr Stabilitätsindex einen konservativen Standard erfüllt. Ein Verdrängungsverhältnis von etwa 578 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie tief im Wasser liegt und unter Last langsam ihren Trimm verändert, was den komfortorientierten Charakter unterstreicht. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,05 ist sie für ihr Gewicht moderat besegelt – ausreichend, um den Rumpf bei leichtem Wind anzutreiben, aber nicht so leicht, dass sie sofort ins Gleiten kommt. (1)
Rigg und Segelhandling
Die Tamarisk 24 ist mit einem Gaffelslup-Rigg ausgestattet – eine zeitgemäße Wahl, die einen moderaten Segelplan mit handlichen Leinenlängen verbindet. Die Schoten von Fock und Genua sind auf 24 Fuß mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll ausgelegt, die Großschot auf 60 Fuß und die Spinnakerschot knapp unter 53 Fuß, alles an 3/8-Zoll-Ankerleine. Diese Maße verraten dem Käufer, welche Leinen als Ersatz mitgeführt werden müssen, und deuten auf ein einfaches, traditionelles Trimm-Layout hin, bei dem ein langer Großschotstrich für das Trimmen des Gaffelgroßsegels erwartet wurde. (1)
Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck, und der Kiel ist ein langer Festkiel mit 2.500 Pfund Bleiballast. Das am Spiegel aufgehängte Ruder ist eine einfache externe Anlage. In der Struktur sind keine Sandwichplatten angegeben. Die in den Unterlagen genannte Werft ist North Sea Craft/Cutriss Boats.
Das Fazit
Die Tamarisk 24 ist eine kleine, solide gebaute Fahrtenyacht mit einer ungewöhnlich hohen Komfort-Rating für ihre Größe und einem Stabilitätsindex, der die Anforderungen von Hochseegenehmigungen problemlos erfüllt. Sie ist eher schmal und schwer als auffällig – ein Boot für Segler, die eine ruhige Bewegung im Seegang und einfache Systeme über Geschwindigkeit oder Glanz stellen. Das Gaffelrigg und der lange Kiel positionieren sie fest in der Traditionellen Nische.
Vorteile
- Die Komfort-Ratio liegt über 98 % der ähnlichen Konstruktionen
- Das Kenterungsverhältnis von 1,70 erfüllt die Grenzwerte für Hochseeregatten
- Solider GFK-Rumpf und -Deck, langkiel mit Bleiballast
- Schlanke, moderat schnelle Rumpfform für ein schweres Verdrängerschiff
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 17,05 schränkt die Leistung bei leichtem Wind ein
- Das Gaffelrigg und der lange Kiel setzen auf Tradition statt auf moderne Bedienungseigenschaften
